TRIO_driver
-
Posts
10,083 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
49
Everything posted by TRIO_driver
-
Posto se ja bas ne razumem u te softwerske price, ono sto mogu da kazem je da je TRIO Motors zadnjih par godina imao, ima i imace saradnju sa Mint u vrednosti tvog Civica na vise projekata, koji svi sljakaju perfektno, otplacuju sebe i zaradjuju pride, tako da to sto neko nije mogao 1 dan da procita forum usled gore lepo objasnjenih razloga je nikakva steta kakvu bi pretrpeo ja ili recimo NIS, kome taj isti Mint radi sajt, da nismo bili u funkciji 1 dana. Niko nije savrsen, a ja iz prve ruke mogu da potvrdim da kad nesto gori, oni to resavaju. U roku od 2 dana, zbog neophodnosti akcije koja je krenula, dobio sam mobile verziju Isuzu sajta, a ti sam znas koliko to vremena uzima. Dobili jesu pare za to, ali znas kad ce neko danas da na jedan tvoj poziv skoci i angazuje celu firmu jer u narednih 48h mora da rodi to? Jako malo firmi u Srbiji, doduse isto tako je malo i firmi koje su korektne i placaju odmah, tako da jedno uz drugo ide. Sve u svemu, ako je tvoj post bio blacenje iz "prve ruke" Minta, evo mojih iskustava iz "prve ruke" sa njima, a neporedivo bitnije stvari meni znace.
-
Ja uvek imam projekata u steku.. Konkretno, sto se tice ovih "hobi" projekata, Mazda 1500 cekam boju, hteo sam original nijansu, pa su morali da kopaju sa evropskog skladista, cekam da se uveze, a sad me je jos ubola i praznicna pauza.. nju mi je cilj da zavrsim u 2015. A projekti posla i zivota nikad dosta..- 443 replies
-
- 1
-
-
- trio_driver
- triodriver
- (and 8 more)
-
Toyota Crown na svom putovanju u novi život http://www.triodriver.com/jdm-legende/toyota-crown-na-svom-putovanju-u-novi-zivot/ [/url] Moze lock.
-
Ne volimo bas da dijagnostifikujemo i popravljamo vozila online, ali recimo da bi ovo bio nas odgovor: Posto je inteligent sistem na hondi i sve elektronika regulise, kada je doslo do tog fals vazduha na gumicama dizni, tog momenta je racunar poceo da regulise ceo sistem ipamti trenutne parametre, a kada je to sve uradjeno (ciscene dizne,klapna gasa,nove gumice,egr...) ,vratilo se mehanicki sve na nulu ali ne i elektronski, znaci prvo bi trebalo resetovati ECM, pa uraditi kalibraciju klapne gasa i egr-a , a za to treba dijagnostika i 30 minuta rada. Moze i bez dijagnostike, ali je proces sporiji dok on uci sam ECM novim parametrima... Nadamo se da nije jos nesto, jer ima i klapne u samoj usisnoj grani koje treba proveriti, ali prvo se treba uraditi ono gore navedeno i trebalo bi da radi. Sto ne znaci da cemo popraviti auto, bez auta u servisu ne dajemo nikakvu garanciju na dijagnozu ili rad.
-
Posto sam stalno na putu, da bi ti odgovorio neko iz moje prodaje, moraces mi ipak poslati online upit, jer tako najbrze mogu da ti odgovore. Ovde bi cekao dok ja ne sednem opet za komp..
-
U praksi, do 100.000 km ne treba, a i onda kad se nasteluju, retko bude nesto drasticno. Za stelovanje znaci imas jos lufta. Ako je interval do 15k km, 5w40 ENEOS. Generalno, Honde imaju interval propisan u Srbiji na 10k km, a po meni je 12k km prava mera uz full sintetiku, posto je gradski autic.
-
Za pocetak, ovo je samo otvaranje salona. Posto se planira jos jedna poslovna akvizicija, koja ce biti smestena pored Isuzua u ovom salonu od januara 2015 godine, kada bi trebalo i Kia (partnerska firma), da dodje u salon sa nama, onda cemo praviti zvanicno otvaranje kao kad je otvaran servis.. P.S. Ja sam i dalje kul lik, samo se karoserija ofucala..
-
Ja sam u nekoj fest guzvi, tako da sam napravio upit, a javice ti se moja prodaja sa svim info.
-
Imamo. U praksi, to je top of the line za ENEOS, cenom je bar 30% jace u odnosu na obicno recimo 5w30, sigurno daje neke rezultate, ali tek na duze staze. Kod nas imam cisto neku kolicinu koju sam probao, ali 99% su standardna ulja. Dmax koristi posebno low saps ulje, koje ide na 10k km, tako da ne koristi ova sofisticirana ulja, koja bi po meni imala najbolju primenu u najnovijim modelima. Medjutim, takva vozila su od 3-5 godina u garanciji (ili dok kljent ne po..zdi, pa izadje i ranije), tako da ja retko imam potrebu jos uvek za tim uljima. A posto je svaki dinar bitan, onda stock 10w40, 5w40, 5w30 piju vodu za 99% klijenata. Ako pitas za svoj Civic, nema potrebe da menjas dosadasnje ulje..
-
Ide 1.1 litra, treba da se raskace creva i da se izduva ulje iz sistema, zatim sve nazad se vrati, sipa se ulje u posudu, upali auto i kako pumpa vuce ulje dosipa do propisanog nivoa, i mota volan levo desno. Ako budes radio sam na ovaj princip, ne snosimo nikakvu odgovornost za potencijalnu stetu.
-
Uh, pitanje od milion dolara.. Elem, mi mozemo svasta da nabavimo od brendova po zelji klijenata, ja licno za svoj lager biraj najbolji kvalitet za najmanje para. U doba globalizacije vise nema nikakvih pravila, pogotovo brendovi nisu sto su bili.. Posto sam stalno van kancelarije ove nedelje, okreni molim te direktno prodaju na 021/529-278 ili 021/47-20-956, spremi broj sasije pa ce ti reci sta imamo na stanju.
-
Zena kaze sarma..
-
Tekst sam pisao ja, sama fabula je pomalo decije napisana, ali nije fokus na radnji filma, vec na ikonama japanske autoindustrije. Samu najavu je pisao Kabe, a posto je proslo na dosta foruma bez zamerke, primicemo ka znanju.. . Doduse, oprostices mi sto necu napisati tepih post narednih 6 strana foruma da to obrazlozim, ali mislim da je ovo dovoljno.. Nisam ekspert za filmove, ali govoreci o kompletnoj japanskoj filmskoj industriji, mislim da ipak zaostaje za evropskom npr. Doduse, ja sam laik, tako da je na osnovu toga izvedem i moj zakljucak. No, u svakoj prici uvek imamo i genijalce, tako da gore navedena gospoda jesu pravi velemajstori pretpostavljam. Da im je kinematografija na nivou kompletne japanske auto industrije, kakav Holivud, Bolivud, trice, kucine..
-
Pozdrav, ako je novosadski auto, onda je crvene boje pretpostavljam.. Ima ih 10-15 u Srbiji, da ja znam.. Sto se tice delova i servisa, mi gajimo posebnu ljubav prema retro vozilima, mada ja licno imam i stariju Hondu od Jazza.. Posalji mi na PP broj sasije Honde, ime i prezime i kontakt telefon, te spisak delova/usluga, pa cu ti napisati sve sta i kako. Nije nikakav problem da bude kod nas Jazz, ima mesta, neka kola nazalost budu iz raznoraznih razloga i po godinu dana...
-
Ne znam da li si imao prilike da ga vidis i probas, ali ja jesam, jedno popodne sam odvojio da ga istresem iz gaca, i zakljucak je da izgleda vau, mini F150, ali nije klasa sa Toyotom, Isuzuom, eventualno Mitsubishijem, po pitanju izdrzljivosti. Mislim, pikap koji za osnovu ima dizel iz Mondea, i jos dosta putnickih gena...kod Isuzua je motor derivat iz kamiona NPR, isto tako sasija...
-
Posto imam vec 45k u tockovima voznje pikapa, za 14 meseci, u raznim uslovima, mogu reci da je dimenzija evropskih pikapova nesto sto je maksimum sto se tice uslova voznje u Srbiji.. Ako zivis u malom mestu, onda i ok, ali Beograd, Novi Sad i veci gradovi...jednostavno nisu prilagodjeni dimenzijama za fullsize pikapove. Probaj u Merkatoru npr da se uparkiras... No, da su upecatljiva i jedinstvena pojava na putu, pogotovo u Srbiji, tu nemam argumenata protiv, ja bi prvi terao Tundru.. Apropo dimenzija Tundre vs. Dmaxa, ovde je sve jasno: http://www.triodriver.com/preporucujemo/toyota-tundra-pripitomljena-zver/ Zato i Ford ne prodaje na vecini EU trzista F-150, vec adekvatan Ranger (ali nazalost, kao da nisu iste fabrike, Ranger je daleko slabiji...):
-
Najjednostavnije da uzmes unimer ako znas da rukujes sa njim i da se proveri punjenje aliternatora. Ili odnesi kod elektricara pa da proveris tamo i akumulator i alternator, pa da zna na cemu si, jer moze da bude da i alternator ne puni + je slab i akumulator. Nesto do alternatora sigurno jeste, samo mora kod majstora da vidi sta...
-
Sta mu je konkretno problem?
-
Nisam isao dublje u tu pricu, posto toga nema u Evropi + Isuzu dizel motori koje nose kamioni Isuzu nisu isti, Duramax ide u GM grupaciju.. Cummins je jedan od najboljih dizelasa, isto je specijalizovan za dizele, skidam i njima kapu..
-
Btw, General Motors ima 20% deonica u Isuzu, zato sto mu Isuzu razvija Duramax dizel motore, a to su oni od 6.0 pa navise, sto traju milionce, a vuku kucu pride.. Isuzu nema nista vece, a ni manje od Dmax, cak nazalost nema nista drugo u ponudi, iako za RHD trziste ima i MU-X s kojim bi razvalio trziste, samo da ga daju LHD i Euro V...
-
Zbog poreskih davanja i jeftine registracije.. Pickup mora biti tvrd nazad, jedini nacin je da se skine po koji gibanj od nazad, cime dobijas na udobnosti, ali gubis na nosivosti.. Mislim da si u zabludi, kad radis motor na V8, sve je duplo, vece, komplikovanije, ali da je nasviran da izdrzi dugo, istina je.. Ja iz prve ruke znam da ce Isuzu 2.5 tuci 500k km bez da diras motor, bice posla oko trapa,kocnica, kvacila, ali 500k je 500k...
-
Samo nemoj da razbijes unutrasnje, to jos nema u kopiji..
-
Pretpostavio sam.. 6200 din, 2 dana rok isporuke, postoji u aftermarketu.
-
Proverimo, pa ti javim.
-
Bas tako. Leto je, tako da ces destilovanom samo razblaziti postojecu smesu, ali ces imati potrebnu kolicinu u rashladnom sistemu, sto je najbitnije. A kad se vratis, proveri gde si izgubio, pa resavaj pre zime.
