TRIO_driver

Mislim da će FN2 i ostati stock mehanički, tj. da se neću baktati sa mehanikom, osim da je dovedem da bude sve novo, što treba i da to bude 101% kako se je zamislili.. Više ću se igrati detalja, felni, boje, tako nešto.. Mada, ako se budem dovoljno dugo drogirao kao nekad, možda i uhvati mene manija.. Mene turbo smara, otkad imam 2 komada u Dmaxu, nije to to..

Posle sto godina..eto me opet. FN2 u mom posedu. Sklopile se kockice, a posle 5 godina rintanja, red je da sebi ugodim. Da mi treba, apsolutno ne, jer sve igračke od ranije su i dalje u garaži, ima i novih, a da ne pominjem privatna i poslovna kola koja imamo.. Posao me pojeo, porodica ima dva naslednika, a slobodno vreme za sebe je misleni pojam..ali muškarci nikad ne odrastu, samo im se promeni cena igračke.. Da ću biti detaljan sa postovima kao nekad, čisto sumnjam, verovatno ću sa vremena na vreme kačiti slike i opis, ali imate Mlađu za te stvari. .:) Planovi? Nemam pojma, da se vozim za početak. Verovatno da mi žena bude najbrža mama u gradu, ili da mi VTEC 5k RPM+ vožnja do posla bude antistres terapija, verovatno.. Sve u svemu, TRIO_driver is back on the Honda road again (mada i dalje imam belog Civica 1978 i crnog Civica 2008), tako da nikad ja i nisam otišao..

Samo da dodam.. Došla još jedna kod mene, doduše bez motora i menjača, turbo 1991 model, da se nađe. Flipnuo od posla, pa se častio za rođendan (koji je bio u avgustu.. :)). Šta ću sa njom, ne znam ni sam, jer je ispala limarski bolja nego samo kao donor auto, a ako je prepišem (a mogu, pitanje je slobodnog vremena), eto igračke za neki 1UZFE swap ili front clip 1-2JZ turbaljku.. Za sada neka stoji, neće da se baci.

Suštinski, da. Univerzalne ne reše često problem, skineš staru, ne možeš da vratiš, pa auto ima skinut katalizator, pa ima plin, pa ovo i ono, i još hiljadu problema koje mi je lakše da rešim time što ih uopšte neću raditi. Eventualno ih nekad nabavimo za naš servis, ali skoro uvek originalne tipski za auto, ali to od 100 evra pa naviše, i to baš kad smo 100% sigurni. U prevodu, tačno je.

Ima mali milion proizvođača, od sopstevnih do robnih marki, tako da nema previše pravila danas.. Za konkretnu ponudu najbolje da kontaktiraš prodaju na delovi@triomotors.rs ili servis@triomotors.rs ako je i ugradnja tražena. Broj šasije obavezno..

Može da se ide po servisnoj knjizi, u praksi to je PK kaiš, eventualno španer, ostalo pregled vozila i po potrebi zameniti. Mislim, možemo sve ići po knjizi, tako i za Accorda piše da mu šteluješ ventile na 40.000 km, a mi jednom naštelovali prvi put na Accordu na 100.000 km, i dalje bio u toleranciji. Fabrika se na taj način preventivno ogradi. Više znači pregled vozila pa konkretne stvari (šolje amortizera, zadnji ležaj točka, itd.).

Koji je konkretno Jazz u pitanju? Godište, motor...

Kontaktiraš direktno prodaju na delovi@triomotors.rs ili 021/529-278.

Izvinjavam se ako nije taj nalog, ali to je jedini Swift dizel 1.3 (jako redak generalno model, Fiat unutra), koji se uklapa po opisu posla, kao i datumu kad je rečeno. Naš sistem retko greši, tako da bih te zamolio da pošalješ broj šasije automobila na PP, pa ćemo odmah naći koji je upit u pitanju, sa svim pratećim informacijama. Kod nas se sve prati, po raznim osnovama, a pošto mora da postoji pisani trag, lako ću ga naći. @Heinz Swift je prodat, ali upravo sam uzeo Getz 2007 5dr klima sa plinom za te stvari..

Da se oglasi i tkz. "druga strana".. Ovo i jeste na neki način tema gde se piše o svojim iskustvima (samo ime kaže teme), no objasniću kasnije zašto je uvek bolje direktno okrenuti servis za reklamaciju, bilo na telefon ili email. Da se osvrnem na konkretne pritužbe: - srećom, kod mene se sve prati, od sistema, kamera, programa, tako da u svakom momentu mogu da nađem trag o čemu se radi. Ovde konkretno je klijent uslužen od strane ljudi za pultom koji će sada uskoro napuniti skoro 8 godina rada kod mene, tako da opis kakav je naveden je nemoguć. Eventualno opravdanje mogu da nađem u činjenici da su u toku godišnji odmori, te da je prisutno dva umesto redovna tri servisna savetnika, a pritisak je popriličan (svi sređuju vozila za more), no sigurno ne može da se opiše gore navedenim rečima.. - s obzirom da su građevinski radovi u vezi proširenja servisa u toku (kupili smo objekat u Jablaničkoj 6, plac pored), rezano je drvo koje se nalazilo ispred, i grana je pala na strujni kabl, što je izazvalo kratkotrajni nestanak struje, ali je na moju žalost u tom momentu nagrabusio štampač..A s obzirom da ja insistiram da svaki klijent mora da dobije račun da bih ja lično ispratio šta mi se dešava u servisu putem statistike, sigurno nije motiv da se uštedi na PDV. Ukoliko je to problem, zatraži se račun da se pošalje poštom, nikakav problem. - Pominje se senzor, a ja po radnom nalogu (u prilogu) vidim da je urađen mali servis, te da se nigde ne pominje senzor. Ispadne da smo častili senzor, a moram priznati da generalno nismo baš darežljivi po tom pitanju..Tako da mi je misterija koji senzor je u pitanju. - Servisna knjižica je sigurno nenamerno zadržana, nama prvima to predstavlja glavobolju, jer moramo da pazimo kad će klijent doći sledeći put. Dovoljno je bilo da je kontaktiran servis, poslali bismo poštom o našem trošku. - Pošto vidim da se nigde u servisnom nalogu ne pominje turbina, osećam da je to bilo onako odokativno pitanje. Kao što se ranije povela priča na forumu zašto tražimo broj šasije, slično je i ovde. Ne dajemo ocenu stanja turbine dok je ne pošaljemo u specijalizovani servis, koji onda da dijagnozu i predračun. Tek onda kažemo tačnu cenu. U zavisnosti od stanja turbine, ide i cena. Mi radimo 14 azijatskih brendova, a sve češče i ostale evropske, te je nemoguće da iz glave znamo za svaki. Poslednja recimo koja je došla sa remonta je za Navaru 2.5 2011, koštala je popravka 450 evra, jer je bila totalno krš. Da zaključim: da smo kontaktirani direktno na telefon, ili makar na email, sigurno bismo izašli u susret. Ja dobijam kopije svih emailova koji su upućeni bilo prodaji delova, vozila ili servisu, baš da bih reagovao u slučaju reklamacija. Ujedno, hvala i svim prijateljima i klijentima koji su ovde napisali svoje iskreno mišljenje. Kao što se primećuje, od nekad forumaša sa najviše postova i redovne baba-Savete sam jako retko na forumu, a o skupovima i druženjima da ne pominjem. Pored toga što mi se porodica proširila za još jednog člana, posao je ozbiljno narastao, a dan ima samo 24h... Ja sam lično više fokusiran sada na prodaju vozila, ove godine završićemo sa očekivanih 50 novih Isuzua, i 10-15 polovnih vozila. Samo u naredna 3 meseca zaposlićemo još 4 nova zaposlena, a sada dupliramo sve u servisu, da bismo za koju godinu imali 11 radnih mesta i kompletan auto centar. To je prebrz rast koji ne mogu da kontrolišem, tako da se dešavaju propusti na uštrb kvaliteta rada. Svestan sam toga, i narednih pola godine će mi fokus biti da utegnem firmu, jer ne želim da izgubimo reputaciju koju gradimo skoro 30 godina. Cilj jeste da moja deca budu treća generacija moje porodice koja će nastaviti posao, a ako želim to a postignem, osim krvavog rada, nužno je da se održi obraz. Da smo prevaranti, ne bismo toliko opstali, a da ne pominjem da smo od 2013. do sada skočili u prometu 4 puta što je pomalo zastrašujuć rast.. I mi smo ljudi, grešimo, ali ono što je moja matrica poslovanja, a time i svoje zaposlene usmeravam jeste da je klijent uvek u pravu, da moramo dati kvalitet i da nema kompromisa kombinacijama i bahatosti.. Mali problem jeste što se ljudi opuste kad ima para i posla, ali ja znam da se živi od pojedinačnog klijenta, poput gore navedenog, i da tu moramo da se trudimo max.. Primer je da smo danas završili auto kao reklamaciju, koja me je koštala 500 evra, kao i zamenski auto na 2 nedelje..Splet čudnog auta (Dodge Caliber sa 2.0 VW TDI motorom), loša kombinacija delova, brzina rada, određen alat, itd..i pukao je nov zatezač. Klijent sigurno nije ostao oštećen, a 500 evra je meni mala cena zarad dobre reputacije. Dešava se i uračunato je u kalkulacija poslovanja.. Ubuduće bih zamolio samo da se kontaktira servis na email ili telefon, i biće odgovoreno brzo. Ovako, od momenta izlaska iz servisa 20.06. do sada je prošlo skoro mesec dana, i tek sada saznajemo da postoji problem, na koji bismo reagovali do 21.06.

Radimo, za tačnu cenu i vreme kontaktiraj direktno naš servis na 021/504-441 ili servis@triomotors.rs. Spremi broj šasije za oba vozila.

Takve plocice nece biti previse dugotrajne i prljace cesce felne, ali ja prvi to preferiram. Tvrdje su trajnije, ali.. Brendova i kucnih brendova ima milion, vise nema pravila. I izvikani brendovi se prave u nekim drugim fabrikama.. Za nasu ponudi okreni direktno prodaju na 021 529 278. Spremi broj sasije.

Pošalji email na office@triomotors.rs sa brojem šasije, i kontakt podacima, pa ćeš dobiti tačnu ponudu.

Sve ovo c/p sa brojem šasije auta, pa na servis@triomotors.rs, pa će ti javiti naše okvirno mišljenje. U startu se ograđujem da mi ne popravljamo kola preko neta, te da za svaku tačnu dijagnozu je potrebno da auto bude kod nas u servisu...

Spremi broj šasije i nazovi direktno prodaju na 021/529-278 , 021/47-20-956, ja neću skoro biti u kancelariji..

Teško. Ne radimo sa polovnim delovima, osim po klijentovoj želji za vozila koja se servisiraju kod nas.

Zvaće moji iz prodaje, sada gledaju kutije. Biznis u današnje vreme ne ide više tako - ne možeš doći do izvora, jer svi kriju svoje izvore, a ja ne mogu da uslovljavam EXEDY.. Ja sam sa njima potpisao ugovor, znam koji kvalitet nude, koji je stepen reklamacije i koliku mi garanciju daju. Oni sami traže svoje dobavljače i meni daju samo sve šifre, po kojima ja poručujem. To je ogroman sistem, i ne može jedan maleni TRIO da dođe i kaže: pošaljite mi tu katalošku šifru, ali insistiram da bude samo FCC made in Japan. Uostalom, pogledaj samo paletu Honde danas - Civic i Cr-V su made in UK, Jazz je Made in Mexico, nijedan Made in Japan. Da ne pominjem Toyotu, gde je 90% palete za Evropu iz svih zemalja, samo ne iz Japana.. Svi dobavljači delova imaju standarde koje moraju da ispune, a gde će im biti fabrika, to je danas pitanje.. Tako da ja poručim Exedy kvačilo po šifri za Accorda, Exedy garantuje kvalitet, a ja prodajem dalje.. Kao što rekoh, nije nikakav problem ako želi da vrati kvačilo iz gore navedenih razloga, vratiću mu novac.

Kao što rekoh, ne otvaram svaki set (pogotovo ne ja, jer ne sedim u prodaji). Postoji šansa da je neko vratio set (da ne kažem goru reč), i poturio nam nešto, a moji nisu proverili, to se dešava sa mehaničarima dosta često. Mislim da imamo mi još tih kvačila na stanju, sad će otvoriti svaki set, da vide kakva je situacija. Može i opcija povrata novca, može i opcija zamene seta, kako god želiš. To sve završavaš sa mojom prodajom direktno.

Znam, jutros su me zvali za konsultacije. Konkretan set nismo otvarali, kao što ni ne otvaram svaki set koji stigne, ili deo, možda i jeste došlo do promene, no to ne znam dokle god ne dođe set kod nas. Nama stigne EXEDY kutija sa šifrom pod kojom poručujemo zadnjih godina, a šifra je ista kao ova sa slike. Zadnjih 4-5 godina je prodato bar 100njak setova te šifre, reklamacija 0,000001%, tako da se ne dvoumim oko brenda. Teoretski je nemoguće da otvorimo svaki deo koji stigne da bismo videli šta je unutra, jer nama stižu palete i palete najrazličitije robe. Njemu će javiti, ako nije zadovoljan, može da vrati set, dobiće novac nazad, najmanji problem. U krajnjem slučaju, u Delti može uvek da kupi 100% vrhunski kvalitet u OEM ambalaži, mada nije ni tu 100% da je FCC (ne znam, samo kažem). Ovo je vreme globalizacije, svi kupuju od svih, EXEDY ima recimo standard da prvo najmanje godinu dana kupuje od konkurencije neki proizvod, pa pakuje u svoju ambalažu, da bi video da li klijenti kupuju taj proizvod u EXEDY ambalaži. Ako je pozitivan skor prodaje, onda sam EXEDY razvije svoj proizvod za konkretno kvačilo. Znam sigurno da Sachs, LuK i Valeo razmenjuju tako kvačila sa EXEDY, i obrnuto. Ono Made in Japan nažalost gubi bitku zbog roka isporuke, cene transporta i same cene proizvoda..

Sipano je ono što realno sada koristi vozilo za naše podneblje, s obzirom na kilometražu, godište vozila i naše iskustvo sa tim vozilima (a često ih imamo). Bolje je redovno menjati ulje i filter ulja na 7500-10.000 km ili jednom godišnje. 5w20 ulje je teška egzotika, nećeš ga naći skoro nigde, a 5w30 ti za istu količinu je skuplje za trećinu, imaćeš malo duži interval, no kao što rekoh, iz naše prakse za ta vozila, 10w40 je više nego odgovarajuće.

Mi to uzimamo na servisna pakovanja, plavi ili zeleni, G11 oznaka, a imaš više proizvođača. Samo nemoj mešati sa crvenim.

Polovno ne držimo, a novo možemo samo u originalu da nabavimo. Ne verujem da smo jeftiniji od Delte.

Ne, imamo samo novije priključke (nama su u servisu 90% vozila mlađa od 2000. godišta), mada imamo i ranije modele, tako da verujem da bismo nešto rešili, no za to je najbolje da direktno pošalješ upit servisu na servis@triomotors.rs.

Takve sam imao jedno kratko vreme polovne, ali sam ih prodao. Rote najbliže imaš mislim u Hrvatskoj.

Okreni moju prodaju, znam da imaju i neke univerzalne, ali da najčešće originali rešavaju posao, jer i ove zamenske propiške uskoro..