TRIO_driver

Nikad tako nešto nismo imali, čak nisam siguran ni da u Hondi postoji kao poseban deo. Ako si nam poslao upit (email ili telefon), tek sutra će pogledati, ja nisam u kancelariji. Iskreno, to će biti paprena cena, ako uopšte postoji kao rezervni deo, tako da je najbolja solucija ili polovni deo, ili da se raspitaš direktno kod Denso distributera (a njih u okruženju imaš trenutno u Hrvatskoj - http://www.puric.hr/obnova-denso-injektora-o61?lang=hr). Sa njima sam bio u kontaktu za remont CR dizni Denso, koje niko nije pre radio. Dali su ponudu, imaju dosta delova koje ne možeš naći inače, pa probaj njih, ako nemaš nigde bliže u Evropskoj uniji.

Kreće nam sajam od nedelje, pa bih te zamolio da direktno kontaktiras servis na servis@triomotors.rs, spremi broj šasije, ili na 021/504-441. Auto je odličan, ima tipskih par sitnica koje su rešive, menjač se pokazao ok, bolje nego neki drugi u Hondi, tako da samo izmena ulja (Honda ATF isključivo) će biti dovoljna najverovatnije. Za sve detalje okreni servis, oni će ti sve reći, radimo često takva vozila.

Pošalji upit za deo na email office@triomotors.rs, obavezno navedi broj šasije i ostavi kontakt podatke, pa će ti se javiti naša prodaja sa svim informacijama.

Pošalji upit za deo na email office@triomotors.rs, obavezno navedi broj šasije i ostavi kontakt podatke, pa će ti se javiti naša prodaja sa svim informacijama.

Objavljeno je već: http://www.triodriver.com/automobilizam/autovesti/scion-je-mrtav-toyota-preuzima-sve-modele/ U toku je reorganizacija našeg marketing i web odeljenja, pa nismo ažurni, ali vrlo brzo se vraćamo redovnom objavljivanju vesti, sa planom da budemo dosta aktivniji nego u proteklom periodu.

Mi lično nismo otvarali dizel do sada njegov, ali ih par servisiramo. Ono što znam je da sam bio u pregovorima staro za novo Dmax za Legacy 2009 2.0 sa tim motorom, menjam motor kompletan u garanciji baš zbog toga na 95k km. Osim računa iz servisa, teško je proveriti jel to odrađeno ili nije na nekom primerku..

Pošto nisam u kancelariji, zamolio bih te da okreneš brojeve naše prodaje na 021/529-278, 021/47-20-956, i isto ovo im zatražiš. Daj im broj šasije, mi verovatno to i imamo na stanju, ne verujem baš u 555, jer nije jeftin, ali mislim da može da se nabavi. Apsolutno je tačno da je 555 najbolja aftermarket solucija za trap za japance, i ako džep dozvoljava, treba ga uzeti. Problem je što postoje i do duple jeftinije alternative, ali ne i sa duplo lošijim kvalitetom, pa sad neka svako meri..

Manje više sve je isto i za Forestera, plus zadnji amortizeri. Meni je malo prostora napred za kolena, inače volim taj auto. Ima delova za sve što treba, bolje da nema plin ako može...

Ima, ziva je i zdrava, uradjena u prajmeru, ali ja od gomile posla sam doslovno zaboravio na nju, setim je se na svakih 2-3 nedelje u proseku... Posao me totalna okupira, plus porodica, a i limaru/farbaru ja natovarim toliko posla od koga obojica zivimo, da ovo sto je za gust uvek stavimo sa strane, i tako Mazda stoji i ceka da dodje na red.. Sad vise nije ni novac problem, vreme je najbitniji resurs, a ja ga nemam, i eto...

Ok, ajmo lepo sada stop o ovoj temi, zavrsili smo prepisku. Ako bas nastavite, onda lepo secemo sve nepotrebne postove, i ispada da ste se dzabe nervirali i pisali po tastaturi..

Bojim se da je Synyster vise nego u pravu, decko dugo zivi tamo, i sigurno ne lupeta..

Video sam Jazza, ali u tom momentu nisi bio u servisu, a posle sam te gledao na kameri..

Iako zivimo u dobu modernih informacionih tehnologija, ipak trenutno prioritet imaju klijenti koji dodju licno, zatim koji se jave telefonom, ili kontaktiraju nas emailom. Tu smo da pomognemo, damo informaciju i savet, ali ipak forum je (koliko god se mi trudili), po hijerarhiji prioriteta na sekundarnom mestu, te cemo sigurno odgovoriti u roku od 7 dana. Iz prostog razloga sto samo dve osobe kontrolisu TRIO sistem na forumuma, a te dve osobe imaju izuzetno dosta posla u realnom svetu. Posto znam da ti je Delta omiljeni dobavljac i serviser, a verujem da ti oni odmah mogu iz glave reci bez broja sasije sve informacije, predlazem ti da im slobodno postavis pitanje u njihovom sobi na HCS forumu, pa sacekas PAR GODINA na odgovor.

Koliko sam video, akcija je u toku..

Na pravom si mestu, samo sto za hitnije odgovore prioritet imaju telefon, licna poseta ili email. Posto ti treba sira ponuda, kontaktiraj direktno prodaju, imas sve podatke ovde: www.triomotors.rs Ulje koristimo 95% ENEOS, zadovoljni smo njime, ali za klijenta (ako zeli i hoce da plati), nabavicemo i pticije mleko, nikakav problem.

Nadam se da smo do sada doktorirali tu nasu politiku, pa da je ne razvlacimo vise kao testo za spagete. Uostalom, kao sto rekoh, kgb i ja smo odavno na PP u vezi Suzukija, a ako ce zadovoljiti odredjeni deo publike, uvazavam kritiku, ali nazalost necu ipak menjati politiku firme, jer mi iskustvo od 25 godina trgovine delovima, i zadnjih 5 godina servisa kaze da ipak mogu da rizikujem odredjeni procenat nezadovoljnih kupaca usled trazenja broja sasije, a da mi ipak ostane neuporedivo veci broj klijenata koji su dali sasiju, nisu se pokajali i jos setaju kuglom zemaljskom.

Vidim da se to zakuvalo ovde ozbiljno, a kgb i ja smo nastavili normalnu prepisku preko PP i sve ok. Elem, da pojasnim zasto tako insistiram: Prvo, broj sasije od vozila mi ne znaci da bih kasnije spamovao nekog (postoje razni sivi nacini dolaska do informacija o voznom parku u Srbiji, tako da sigurnost podataka koje dajete javnim ustanovama je mnogo manja od 100%), vec iskljucivo da bih precizno odredili delove. Ja posao temeljim na efikasnosti, a bez preciznosti toga nema. Na forumu je vecina ljudi koji su pasionirani ljubitelji, znaju sta voze, itd. U stvarnosti, oni predstavljaju 1% vozaca, dok je 99% vozaca onih koji ga koriste od tacke A do tacke B, i ove stvari njih ne zanimaju, vec izvolite kljuc, broj sasije i dobijete ponudu. Druga bitna stvar je sto necu da lupetam, ljudi su u Srbiji jako osetljivi na novac, i vole da se uhvate tacne cifre kao pijan plota. Ako je jeftnije, bravo majstore. Ako ispadne skuplje, a Marfi je cudo, onda majstore da ti pomenem tazbinu do askurdjela. Da bi mozda pojasnio nacin kako mi radimo i zasto nam je to bitno, evo uzecemo jedan Accord CL koji je sada cest ovde. Pretpostavicemo da vlasnik nije expert za iskljucivo doticni model, poput vunavuna, te da ne zna napamet broj servisnog buletina za skripanje levog tocka. Vlasnik je osoba koja vozi Accorda iz 100 drugih razloga, i njemu vozilo je potreba. On nazove na telefon, kaze da ima neko cviljenje napred, i da on misli da su kocnice. Mi trazimo podatke (pored licnih u ovom slucaju zarad daljeg kontakta), trazimo i broj sasije. Posto ga on nema kod sebe, on kaze 2.0 Accord 2007. Dogovorimo termin. Mi pretpostavljamo da moraju prednji diskovi i plocice recimo. Odmah rezervisemo toliko vremena na dizalici u odredjeno vreme. Odmah pripremimo delove u servisu, povucemo ih iz Futoske, ili ih nabavimo unapred, da mozemo brzo da reagujemo. Dodje klijent, i opala...ispostavi se da on ima Confort model, a ne Sport, i da diskovi od 300 mm koji su spremni ne pasu, vec da sada imamo vozilo na dizalici kome su skinuti diskovi, sve spremno, ali ne pasu, jer moraju 280 mm. Klijent ceka, nama se napravi frka dok ne stvorimo te diskove (jer si vec pola posla odradio), dizalica je duplo vise vremena blokirana, druga kola koja imaju termin posle su pomerena, majstor ima ler u radu, odjednom ne mozemo da nadjemo diskove u ceni koje smo rekli, klijent umesto 1.5h je 3h u servisu, pomeramo njegove planove, ne daj boze da diskova nema, itd.. A sve to se moze izbeci jednostavniim brojem sasije. Cak i on nekad pogresi, tj. pogrese aftermarket proizvodjaci kad vezuju OEM broj za deo. No, sto ne bismo zivot olaksali svima, dajte taj broj sasije, iovako ga ja ne objavljujem javno... Na sve to, mi imamo po 7 dana unapred zakazanih 4 dizalice, i svako takvo pomeranje, ako nije neophodno, nama remeti koncepciju (a to se inace i desava u servisu), tako da ja sam lepo dao direktivu svima, da mora po broju sasiju.. U pocetku pre 7-8 godina je bilo tesko, ali vremenom su ljudi naucili, i svima je bilo lakse.. Nadam se da je sada jasno na plasticnom primeru zasto TRIO insistira na sasiji.

Da se ne ponavljam, c/p iz PP poruke koju sam poslao na istu temu: Pratim ja sve upite sta primi servis/prodaja. Nije stvar da ona nece da se cima (btw, ona i radi u servisu, kao i Goran sa kime si cini mi se vec pricao na temu Vitare), vec je njima naredjeno po proceduri da MORAJU da traze sasiju. Kad imamo broj sasije, delovi su precizno odredjeni, vozilo uneto u sistem, sve spremno, i ne gubi se vreme, posto je kod nas uvek guzva.. Sigurno te ne bi zadovoljilo da ti kazem da je mali servis izmedju 7-20k dinara okvirno iz glave.. Pogotovo sto nije cesto vozilo, i sto ima tu blesavu kombinaciju evropskog motora i menjaca i japanske sasije.. Cim javis broj sasije, istog dana dobijes u paru predracun koliko sta kosta.. Mozda izgleda suludo, ali tako radimo vec 25 godina, i tako je najtacnije, nego da se frljamo po modelima.. Sto se tice servisa i delova, sve zavrsavas sa njima, posto ja radim neke druge poslove, i samo pratim sta se desava iz pozadine, ali oni to primarno rade, i imaju sve autorizacije. Pozdrav, Zivko

@Mixolini: Sipao si 5w40 Eneos 4L kanticu za 3750 din.

Delta ne prodaje ENEOS, to je skoro 99% OEM Honda ulje.

Cisto sto ne volim da me zovu lopov, nisi dobro video, kod mene je sipano to ulje koje je napisao, ali je litar ulja za te pare da dospe uzeo u Delti, ako bolje budes citao njegove prethodne postove. Ali, na kraju sam izgoreo, i otisao u Deltu, sacekao do pola 9 i kupio litar ulja ko Co'ek!

Ako ne gubi nigde ulje (znaci ne ostavlja fleke, ili se na motoru ne vidi nigde da je mastan), onda ga trosi unutar motora. Ne znam kakav ti je bio nacin voznje, jel bilo pun gas, ili opustena voznja? Ako si isao kolima na Krf, isao si na Igumenicu pretpostavljam, taj je auto put nov, i da peglas 200 km/h (a ja sam se vozio jos dok je bio prazan, tek otvoren), motor ce raditi u vecem broju obrtaja, a tad Honda hoce da posrkne ulje. Sustina je da ta lampica sluzi da upozori na nivo ulja, ali je mnogo bolji, pouzdaniji i sigurniji metod stari dobri merac, jer lampica moze da pokaze kad bas nema ulja.. Znaci, kao sto je Vlaki rekao: ravno, preko noci ostavis, ujutru izvuces merac, dospes izmedju min i max. ako fali. Ako ti fali ENEOS ulja, ili nemas gde da kupis, kupi ono ulje koje je po gradaciji isto, znaci 5w40. Znaci, ako si uzeo za prvu pomoc ovo koje si naveo, ok je, nece mu smetati, jer su iste gradacije (sad da te zamaram sa specifikacijama, za dopunu ne znaci). Koliko ti je stalo od dolivanja? I to je bitan info..

Mi za Hondu koristimo univerzalnu Launch dijagnostiku, pokriva sve osim kodiranja kljuceva i update ovog tipa, no u praksi mi ni ne treba. Ovako nesto moze samo Honda OEM, i to kod dilera, koji ima vezu sa fabrikom, u ovom slucaju Delta ili Stojanov.

To je sada samo preko leta, plus godisnji odmori, ali da, trenutno je 7-10 dana za slobodan termin, sve puno... Radimo mi sve, samo ne hvalim se programom koji nije kosooki, no ne odbijamo nista..

Treba zaraditi para...Doci cu samo na svoj plac, koji moze da pokrije sve sto planiram u buducnosti, jer ne zelim da ponovim gresku koju sada imam, a to je da sam za 5 godina rada prosirio kapacitete posla za 100% i ne mogu da se sirim dalje na istoj lokaciji. Beograd je preveliko trziste, da bih imao luksuz vise objekata, vec sve mora biti na jednom mestu i u mom vlasnistvu, ne zelim u rentu, da razradjujem posao nekome niti da me bilo ko ucenjuje (a toga sam se nagledao kod drugih majstora kad si u renti). Opet, moram ponuditi kvalitet identican novosadskom servisu, tako da ne mogu krenuti od supe, vec najmanje dve dizalice, prijemno odeljenje, itd. Nisam uobrazen vec realan, pare jesu u Beogradu, prostora za posao ima, ja ili radim posao po P.S. ili ga ne radim..