TRIO_driver

Ovo je prava tema za sva tvoja pitanja, a ja cu ti dati odgovor: 1. Zvanicno koliko Dmax roni je 600 mm, bez adaptacija. Ja licno sam najvise isao ovoliko(ipak je test auto koji treba da se proda posle godinu dana, a moj je vec prodat): Sto se tice snorkela, posto se time izmesta usis gore, ono sto je realno(a da je koliko toliko bezbedno), jeste visina haube..Medjutim, u tom slucaju ce ti voda uci i u kabinu, i izaci iz nje, elektronika i svi ostali elementi su dobarno ususkani, i nece im biti nista, ali iskreno, ne poznajem nijednog vlasnika Dmaxa (osim sluzbenih i ekstremnih offroadera), da su toliko uronili svoja kola..Znaci, to je delom estetski, moze da pomogne itekako, ali nije cilj da potopis auto... Jer, auto dokle god dobija svez vazduh direktno, i izbacuje ga kroz izduvni sistem, on ce ici. Ako ti se ugasi, napunice se izduvni sistem vodom i gotovo.. 2. DPF filter, ili DPD kako ga Isuzu zove, krenuo je sa Euro V normom (zajedno sa dva EGR ventila), sto ce reci od ovog aktuelnog modela. To jeste specificnije i potencijalno kasnije skuplje, ali je neminovost koju sva konkurencija ima, veliki dizeli bez te pomoci nemaju sanse da ispune stroge ekoloske zahteve. Ja uz svaki isporuceni automobil odrzim detaljnu prakticnu obuku kako se prati sistem regeneracije, tako da ja recimo nikad nisam imao problema(a auto ima 37k km za 11 meseci), dok recimo jedan bordo prodat u BGD na sajmu je vec posle 8k km imao 1L vise ulja u karteru, jer se vozi samo po gradu i ne obraca se paznja na regeneraciju. 3. Svaki canopy koji mi prodajemo ima kljuc uz to. Naravno, ako ti neko razbije staklo, tu pomoci nema, ali ti je isti problem kao i sa staklima od karoserije. Recimo, ovo je top of the line canopy, koji ima centralno zakljucavanje, LED svetla, tapaciranu unutrasnjost, daljinsko zaljucavanje, grejace stakla, itd. Ovde jos nije ofarban u boju karoserije: Ako te ovakva vozila ozbiljno zanimaju, mozemo upriliciti test voznju bez ikakvih troskova i obaveza, jer provereno znam da moja konkurencija niti poseduje test vozilo (maksimalno je sto mozes da sednes u salonski primerak, ili provozas par metara), a bez lazne skromnosti nemaju ni 1000 km za volanom ovakvog automobila u test voznji.. Jer, ovakva vozila moras da probas da bi mogao da doneses sud o njima, imaju svoje prednosti i mane, kao i specificnosti, a nije mala para da se olako uzimaju..

Prosle generacije imam jednog sa 500k km, ostali su na koti 200-300k km.. Sto se tice nove generacije (2012 on), moj ima 35k km(ide sledeci mesec, stize novi 2014, isto crni automatik Premium), trenutni rekorder je nekih 90k km, ali je on prodat pocetkom 2013. godine, i vozi se kao sluzbeno.. U sustini, mozda nesto para uzmem na odrzavanju tako posle 300k km...do tada, samo redovan servis i kocnice..cekam da ovi iz javnih preduzeca krenu da se bahate i urnisu, mozda po koji kasko cukanje/grebanje/lupanje i tako. Ako budem cekao da se pokvari sam od sebe, mogu slobodno da zatvorim servis jedno par godina...

@vladabcs: Nazalost, Nissani vise nisu ni upola kvalitetni kao nekad...Ja licno, ciji je prvi auto bio Nissan Micra K10, nikad vise ne bih kupio Nissan, OSIM GTR, koji je made in Japan, od japanskih delova i rucno sklapan od strane japanskih radnika.. 115k km, vozilo nacelnika policije, znaci ne akano po njivama, vec jedan covek vozi...Nova glava, i jos sto sta.. A pored toga smo osvezavali motor od privatnog vozila, prvi vlasnik, 150k km na satu, isto Pathfinder.. Nisu dzabe jeftiniji od konkurencije, Navaru sisa Isuzu I Toyota, pa i Mazda i Mitsubishi samo tako.. @Mecko: Slazem se, veoma sam zadovoljan sa njime, jos da baci italijanska kola gde im je mesto(da ne mora da ostaje nocima dok ih popravlja kao do sad), pa da kazem da je postao covek .. . Ja mu lepo kazem kad vec voli boxer i 4wd, nek uzme Subaru i amin...

Danas pričamo o mehanici prilikom restauracije Mazda 1500 / Luce – Sređivanje mehanike i opreme http://www.triodriver.com/jdm-legende/mazda-1500-luce-sredivanje-mehanike-opreme/

U teoriji da, ako ih imam na stanju, ali onda imam raspar. Sumirano, u teoriji da, u praksi ne. Zasto, jel planiras da kupis?

Ako skocis u 17", onda mogu da ti pomognem, u 16" nisam nista uzimao za kola u ovoj turi, a nova sigurno nece jos skoro.

Moguce da je cep hladnjaka. Upali automobil, pusti ga da se malo zagreje, i ako creva nisu tvrda, onda ne drzi pritisak i do cepa hladnjaka je problem. Ako su creva tvrda, onda je moguce da je problem do hladnjaka...

Moze da se ugradi modul koji to regulise, nije nikakav problem. Posalji mi online upit za deo koji se nalazi na www.triomotors.rs, pa ce se javiti nasa prodaja sa svim info.

Mislis nemam na stanju? To sa slike je 20", i cenom je konkurentna za tu felnu, a druga stvar je sto je procenat klijentele koja vozi kola koja bi mogla da nose 20", plate felnu i pripadajuce gume u Srbiji toliko mala, da spada u domen statisticke greske..

U sustini, imas dva tipa, zuti kraci i beli duzi. Mislim da je neko za CRX probao da stavi od Civica, moze da se ubudzi, ali nije fabricki. Ja imam za Civica te duze, samo izmeri rupu u braniku i napisi mi..

U Grckoj je najveci broj azijata, preko 67% trzista i po tome su broj 1 u Evropi.

Zacudio bi se koliko ima americkih kola, sto je i logicko, s obzirom na jeftino gorivo pre svega.. Nisu cenjeni kao japanci tamo, ali zato za manje para vozis Corvette, Mustang, Camaro, Challenger, itd.. I jos gomila drugih..naravno, da nema Vukasina, nista od ovog ne bi slikao..

@DuleVtec: Email primljen, obradjuje se, ima sve na stanju, osim jednog zupcastog, koliko trenutno vidim, javice se moja prodaja sa kompletnom informacijom.

Popunis online upit za deo koji se nalazi na www.triomotors.rs i moja prodaja ti javi sve podatke.

To imas u programu Auto Data, samo sto ja nisam sad u servisu, vec na putu, pa ne znam napamet..

Posto sam ja stalno ovih dana na putu, te nisam u kancelariji, prosledicu na email tvoj upit pa ce te oni zvati direktno za sve, da ne cekas na mene, ne vadim se iz Isuzua ovih dana i test voznji..

Kao nesto se radi...

Ima par razloga zasto su bas ove dimenzije: 1. Zadrzavam stock gume koje sam dobio sa kolima. 2. Ove felne u zavisnosti od opreme koja se uzme dodatno pri kupovini najcesce idu kao poklon, pa ih zato i ja imam na kolima, da bi potencijalni klijenti videli kako izgleda uzivo (a izgleda vau..). 3. Ne gubim nista od offroad karakteristika, sto mi je bitno, jer svako povecanje van stock 17" ide na lepsi izgled i show pristup, ali smanjuje offroad sposobnosti (a ja cesto imam demonstracije istih potencijalnim klijentima). 4. Imam ja na lageru i vecih, koje bi rado stavio, ali ako stavim vecu gumu i mesnatiju, da ne bi kacilo (a ovde je sve kako treba, kao fabrika), morao bih da uradim neki bodylift, sto opet ne mogu, jer je ovo test vozilo, koje mora da pruzi fabricki osecaj u voznji. Sve u svemu, ja bi se rado igrao, ali moram da balansiram izmedju fabricke postavke i dorade po zelji..

Pazi kad ne sumnjamo ni najmanje..

Nemamo tako nesto, ostalo mi je poneki set za reparaciju karbova, ali to sve cistim sa lagera, jer osim mojih oldtajmera, karburatori retko se traze kod mene + vecinom majstori koji rade karbove sami budze delove...

280 dinara, ima na stanju.

Jedno ili dva vlakna, ne vidim dobro?

Mene vraca u secanje na moj prvi auto - Nissan Micru K10 prve generacije, na cijoj bazi su napravljeni sva cetiri modela iz ove edicije.. Tuga je sto su ultra kul, nisu jako skupi, jeftini su za odrzavanje, a sa druge strane, nisu odltajmeri i ne mogu se uvesti, jer nema LHD opcije za swap... Jedino da se budzi nesto, ali nije to fora kod ovakve retke egzotike..

D01 su rezervisane do petka za Zlog_wuka.. . Ima samo jedan set trenutno.. Sto se tice 6x139.7, to su dzipovske dimenzije, znaci Isuzu Dmax, Toyota Hilux, Land Cruiser, Nissan Navara/Pathfinder, Mitsubishi Pajero/L200 itd..

Znao sam da ce te to zanimati. Mogu ih izmeriti, ali sam u zestokoj guzvi ovih dana, ono sto mogu da kazem je da su za 13", a drzao sam ih dosta u rukama, bas lagane...