Serdjo

Presao prvih 1700, jako mi se svidja. Napravio manji vizir Ubacio distance na korman I stigle gume za oranje

Napravicu temu malo da pojacamo moto sekciju, pisite i neka vasa iskustva itd, mozda nekome moze i da se priskoci u pomoc, da neki savet ili da se uputi na adresu za resenje... Nemam servis, nemam firmu, ne reklamiram se, nisam majstor ali dugo godina unazad zivim od prodaje i odrzavanja mnogo skupljih i komplikovanijih masina, pa sto ne bi u slobodno vreme radio sebi i drugarima motore kad me vec opusta. Sve redovno i potrosno, lamele, vile i razno od dodatne opreme, struja.. Radim kad sam raspolozen, kad imam vremena, kad me neko lepo zamoli, ne bas kao Kidi legenda ali slican pristup. BIlo je i par Suzukija, ali sa njima sam se toliko jebavao da nisam imao zivaca da slikam, Honde su miline za rad.

Da se navozas bar ko sa prethodnim!

Rajac, Ravna Gora, Suvobor, Maljen Motorce je bas zabavno,mekan spor i mator ko Eva Ras ali je za namenu taman bas. Samo jednom lagano pao, dignes ga iz blata i ne bude ti nista zao. Jedini peh koji sam imao a jer nemam skalu za gas, ostao bez goriva ali Mita na Teneri dolazi u spas.

U jesen obicno poludim, tako da sam za neke korektne novce uzeo ovu starudiju da bude jeftino robusno magare za razne sumske varijante. 92go, 50ks, v2 600ccm, 220mm hoda, oko 196kg, 21 napred 17 pozadi, nista struja, sve karburator sajle i gvozdje. Dosta prost motor, televizorac buduci klasik. Tablice i standardno ulja, filteri, lanac/lancanici, malo dostelovao karbove, uzeo novu e07 da bude upareno (zadnja je bila nova), harmonike napred, DNA usis, poskidao nesto gvozdja sa njega sto mi ne treba i porucio Touratech hyperpro set opruga, to se ceka sad. Malo da se pojaca. Doterao ga iz Nisa u prekidacu da vidim gde ce da pokaze, nije crko. Gledao i neku Afriku rd04 ali su dosta precenjene i onda mi nema poentu sekundarnog "jeftinog" motora za rkanje, evropica neka ostane za svadbe kad se ide. Jos kad stignu opruge malo da se poigram oko vesanja, neki vizir kraci uspravljeni i ne diram vise nista, ma necu da ga operem.

KTM je nesto skuplji, da, bolje je opremljen ali ima velikih problema sa kvalitetom. Cuo horor price iz vise izvora, prvih vlasnika u garanciji.. Cak vise su bili stranci, na ovim proputovanjima razne ljude sretnes i svasta cujes i vidis.

KTM me ne zanima, to ostavljam nekom drugom E da, jos nesto sam probao, i ovaj nije los ali preskup i meni licno se ne svidja brend..

Dobrodosao u prave voznje.

Imao sam prilike zadnjih par meseci da testiram gotovo sve meni zanimljive motore za selo, pored tenere o kojoj sam vec pisao. Svaki ima momenat gde je najbolji, necu drobiti duge recenzije, novi TA750 je super motorce ali golisav dodje za 11+, dok ga obuces eto ga blizu cene Afrike. Inace lagan zabavan i jako dopadljiv. Komotno moze pocetnik da ga vozi. Desert X je ludilo motor, za stepenik iznad afrike i po performansama i po tehnologiji koju nosi, dugotrajnost ce da vidimo. Cena izmedju 17-18k zavisi kako se dogovoris. Ide gas. Afrika je kraljica i tu nema dalje, motor za sve. Test model je bio ATAS1100 DCT. Na papiru nije prva ali njena prica i osecaj u voznji su meni ostavili najlepsi utisak. Cene 15-18k. Put oko modernog sveta. Tako da videcu kako se kocke nameste, sa jedne strane ne rastaje mi se od evropice jer je motorcina ipo, treba imati nesto za 800km u danu a opet suma zove u avanture.. Velike pohvale i za Deltu Automoto i za Burnout, na obe adrese sam naisao na odlicne ljude.

Te svecice, neka proba castrol power1 4T 10-40 Ulje u zadnjem diffu, neka promeni ulje u kocnicama, rashladnu tecnost, filter vazduha, standardno...

Dok cekam Afriku

Vrh, daj neki info šta se i kako dešava, plan i program itd..

Ako ode super, ako ostane opet super Vol2 https://www.polovniautomobili.com/motori/22081616/honda-st1300-paneuropean

Evo malo podataka o ruti, smestajima i slicno ako nekoga zanima. Pre skoro 3 godine mi je u koferu Transalpa stigla i karta Alpa, samo je cekala da krene na put. Ucrtana ruta, desno fali dolazak autoputem, ali glavni krug po Alpima je tu. Prvog dana vozimo autoput od Beograda do mesta Podbrezje, izmedju Kranja i Bleda, spavanje u jako lepom smestaju koji ima i restoran, Tabor se zove. Oko 650km od Beograda, 33e po osobi nocenje u velikom studio apartmanu. Gazdarica jako okretna i usluzna, basta milina. Drugi dan je rezervacica podno samog Grosgloknera, seoce malo maleno, autenticno Austrijsko planinsko domacinstvo, nekih 200km od konaka vece pre. 40ak e nocenje sa doruckom ali smo dobili celu dvorisnu kucicu na raspolaganje, drvena gradnja, niski plafoni, sve autenticno staro unutra, Krauterpension. Domacin ozbiljan, stale, krave bikovi, prodaje mleko, bavi se rezbarenjem drveta. Treca i cetvrta noc Italija, na pljucu od Switze, skijaliste Motta di Sotto dve noci, 420km od smestaja vece pre. Bila je jaka prica uci u stan jer se sve odvijalo online porukama po uputima gazdarice koja nam je davala hintove za pronalazak vrata ko da trazimo faraone, nismo videli zivog coveka 2 dana tu. 25e po glavi nocenje. Sale ako moze da okaci snimak pronalazenja kljuceva molim... Inace sam smestaj prelep, tj terasa i lokacija izuvaju. Nadmorska visina, pogled, cist vazduh. Peta i najsladja noc, Osterija na planinici, Divaca, Slovenija. Nekih 30ak e po osobi nocenje ali jako prostran apartman sa odvojenim sobama i terasom, na pola puta do kuce. Dole imaju super klopu restoran, pivo, i gazda je bajker. Jako smo se lepo podruzili to vece za oprostaj od ture. U sustini smestaj resavamo u hodu preko booking.com, rutu smo imali 90% unapred isplaniranu pa smo se kretali kako je vreme dozvoljavalo jer je naisla neka kisa u planinskim delovima. Generalno nas je sve posluzilo i imali smo dosta srece za neke momente, tako da je sve ispalo carobno. Gorivo 1,4 do 2,2 kako gde, klopa opet kako gde, negde je orijentir za euro ture 120-150e dnevni budzet svih troskova.. Sto je skoro duplo vise od Balkana ili istocne Evrope npr. Skupe putarine, nocenja, ulaznice u NP, skuplja klopa, magnetici od 8e i te fore.. Svaki dan je bilo 8-12h putovanja. Najniza temperatura kod mene izmerena 12 stepeni Motta di Sotto, najvisa 44 autoput iznad Verone po paklu u koloni. Najvisa pozicija na asfaltu 2758m, Stelvio. Broj pojedenih bonzita -oko 14 Za 6 dana koliko smo imali na raspolaganju, slomili smo kilometre. Da je bilo 10ak dana i sve cisto vreme, presli bi uzduz i popreko. Tokom celog putesestvija smo nailazili na nase ljude, ulazili u price, druzilo se. I inace nosim majce domace proizvodnje, pa te zapaze sa 5km, tako da sam reklamirao mesaru Burjan, Ortodoks, grad Pancevo... Veliki pozdrav mojim saborcima, nista ne bih menjao.

Presao nekih 9k km od kraja marta kada je registrovan, stvarno je motorcina ipo. Na Alpima je taman do panja potrosio sta je trebalo da se menja. Autoput satima 140 nema problema, dnevna soba, magistrale top, planinski putevi pesma, pada kisa malo vizir gore i budes suv, zastita od vetra i buke neverovatna, da se natovari, ne smeta mu puno, jedino je muka kada malo otopli (preko 27-28stepeni) njegova zavetrina kombinovana sa isijavanjem toplote iz masine bude uzas. I da, serpentine Stelvia pakao zivi 65700 zamenjene lamele, ulje, filter ulja i antifriz. 69300 montirane nove gume Bridgestone BT023 GT i nove prednje plocice TRW sinter, Galfer organic je pojeo za 9k ko nista. Sledece cu probati fabricku ugradnju Nissin. Tezak turer plus vozen sve kilometre na dosta zahtevnim deonicama, jako malo je bilo laganih magistrala, dosta trosi potrosno. Gume koje sam skinuo su presle nekih 12k i stigle na granicnike, sto je sasvim ok za motor od 130ks i 315kg. Opran, namiren, moze dalje, sto kaze jedan moj dobar prijatelj, ti okreni korman na pravac i pratimo

Stigli zivi i zdravi, ubili 3iljade, ovih dana sumiramo utiske.

Ciao di Sotto

Slikanje izgubio poentu... Havarija koje lepote i akcije

Kakav dan, ovo je jedna od onih situacija koje ni slike ni ne znam kakvo proseravanje ne mogu da docaraju. Stvarno je priroda i sirina te prirode van svih standarda, slike ne mogu ni 10ti deo da priblize. Takodje, kako odrzavaju cistom tu istu prirodu je pobeda. Danas smo prespartali NP Grosglokner bas bas i stvarno je da padnes na dupe. Sutra Stelvio i na zapad na Dolomite.

Ovo je nestvarno.

Nacepasmo ga danas, sutra Grosglokner