TRIO_driver

To su rokovi ako bih porucio danas, sto znaci da mi toliko treba od momenta kad se poruci.

Ovako, sam hladnjak klime kosta: 12360 din, rok isporuke 20.09. 14190 din, rok isporuke 20.08. Sto se tice samog susaca(to je valjkasti deo), za sada samo original, cena je 18310 din, moze biti 03.09.2011. kod mene.

Pazi, to su dve razlicite stvari: Hladnjak klime: Kondenzator(ovaj valjkasti predmet sa slike): Provericu ti obe, cene i rok, pa se javljam. Inace, 1.4/1.6 nose iste sve delove.

Ima i ludji projekat, na Speedhuntersima sam citao o karbonskoj verziji ovakvog, sa 200+ whp...

Preciznije, ja sam odlucio da se bavim azijatskih automobilima ceo zivot, u svakoj formi, od restauracije, swapa, odrzavanja, delova, trka, drifta, draga... Dug je zivot, idemo korak po korak...bar dok ne zakocim malo zbog porodice, ipak mi je to na prvom mestu.

Normalni ljudi pecaju ribe, mi pecamo motore...

Ti mozes i grupnjak da organizujes..

Odgadjam ja svadbu dok ne zavrsim Mazdu...

Kuca gde cu ziveti je u dijagonali 15 metara, vec sam se dogovorio sa devojkom(buducom zenom), cim me iznervira, spavam u servisu, imam i kuhinjicu, tus, WC, donecu krevet i ko je sisa...

Konacno se opet malo srafilo, uz pomoc Hemija i Sashe(samo oni mogu u belim patikama i sorcevima da mi pomazu pri srafljenju... ): Napali smo motor(izduvna, i jos dosta detalja poskidano): Zatim kardan, auspuh, plin, rezervoar... Pocupao sam kompletan enterijer: I moji cisti asistenti na delu...

Konacno su se stekli uslovi da se nastavi sa srafljenjem, danas smo uterali donor Mazdu i krenuli da je rasturamo: I konacno na jednom mestu moje tri bebice(fali im Crown doduse):

jbg, trudim se da se zahvalim za R34 GT-R..

Jel kupujes nov Kawasaki? Nas kupac veliki je diler Kawe za NS, mozemo da probamo da ti sredimo neku cenu, malo nizu od regularne, tako sam zavrsio teci za Kiu C'eed, 1000 evra nize od cene...

Transalp je inace moj favorit, ali redizajn mi se ne svidja, taj Moto guzzi fazon mu ne lezi...

Skinuti tepisi, da se dijagnostifikuje stanje lima, zadovoljan sam. Zdravo sve, osim dve rupe, gde su bili gumeni cepovi, sto se tice patosa. Ima da se farba ceo, prednji deo netaknuti kao stena, zadnji je gitovan, deo kod rezervnog tocka je istrulio, rubovi ce se raditi, ali u biti, dobra osnova za rad(nije kao plavi naravno, ali za te pare... ). Motor od 2.0 i 4cyl izgleda kao motorcic u motornom prostoru, ima mesta i za 6cyl i za V8.. I sad je Crown na sigurnom, u svojoj betonskoj suvoj garazi, na cekanju do daljnjeg:

Slazem se, tako ce da bude, sa V8 nadam se ispod haube, crna boja i Old Yakuza style...

Znam, bas to i hocu. Lim je jak neverovatno, radio je srafciger, rubovi su najugrozeniji, ali ima mesa da se poprave. Cilj mi je ili 3.0 iz Supre unutra(veoma cesta konverzija), ili 4.0 V8 iz Lexusa LS400, jer ovakvoj karoseriji lezi samo takav ozbiljan motor..

Bolest kojom sam zadojen ocigledno nema leka... Dugo merkam istinsku limuzinu visoke klase japanskih marki, a u Srbiji je to jako tesko naci.. Jedan model se izdvojio : Toyota Crown S50 generacija, 1966-1970, model. Konkretna prica je isla ovako: Prvo sam imao priliku da vidim plavi Crown sa NBGD, ali je prodavac trazio(iako je auto u odlicnom stanju), ipak preveliku cifru, tako da je ostao zal.. Medjutim, nas verni spotter Kabe je na jednom od svojih biciklo avantura spazio sivi Crown iste generacije negde na NBGD... Potajno je postojala zelja da saznam vise o njemu, ali nismo imali info, dok se sreca nije osmehnula pre desetak dana, kada su me zvali iz jednog servisa, kome prodajem delove, koji je stacioniran na NBGD, da im je covek doterao Crowna srebrne boje iz 1968. godine! Dobio je informaciju da mora da ukloni automobil sa parkinga, inace ce ga odneti, tako da je resio da ga proda..Naravno, ekipa iz servisa se setila mene odmah, tako da sam uspostavio kontakt sa vlasnikom, dogovorio posao i Crown je nova perjanica moje flote japanaca... . Naravno, ne bih se tako na slepo odlucio, da Kabe nije otisao i napravio ginekoloski pregled automobila, tako da sam znao tacno sta uzimam, i za koje pare. Kabe, HVALA!!! A kako je to islo: Prvo smo dosli na parking(inace Celica pored je od istog vlasnika, gospodina Vlade): Onda mi je ponudio da me provoza(da, Crown je u voznom stanju): Vlasnik kola je u stvari njegova zena, gospodja Dusanka, koja je vozilo nasledila od svog oca, koji je umro 2009. godine, i koji je prvi vlasnik(pa su izrazili zelju da se slikaju zadnji put pored Crowna kao njihovog vozila): A onda smo poceli da utovaramo Crowna na prikolicu: Zastali smo na NBG da ostavim nesto: Auto stize u Novi Sad: A zatim smo istovarili Crowna u garazu na Fruskoj Gori, gde ce biti smesten do daljnjeg: Auto je 2.0, 4cyl, 90 ks, ali ne planiram ga do kraja u kolima, imam neke restomod ideje.. Planovi za sada su skladistenje do daljnjeg, Mazda i Supra su prioritet, tek kad se to zavrsi, onda cu se okrenuti Crownu.. Dok jednom ne svane, drugom se nece smrknuti, tako da zbog ovog odustajem od Civica i restomod projekta, tako da ce Civic ostati stock kao i do sada, i malo simpaticno prevozno sredstvo, necu ulagati u njega, a felne 13" ce ici na dobos.. Nije mi zao, jer Crown je ipak ono za cime zudim, jer je velika, elegantna, retka limuzina japanskog porekla, a ujedno je i 10 godina stariji od Civica..

Juce se skupila moja lokalna ekipa KLUB 3 Litre zapremine... Brera 3.2 260 ks, GTV 3.0 220 ks i Supra 3.0 205 ks..

Mogao sam da nadjem drugi motor, ili treca opcija, ovo je najteza, najkomplikovanija i najskuplja, ali na duge staze najbolja opcija, jer kreces od nule, ti sve radis, ne fuserises, znas sta si stavio i kako si to uradio, i ako radis sebi auto(a ja ga radim da mi ostane), onda je to prava stvar..

Zvuk iz motora se pojacava, zveket je jaci, jeste da je ne forsiram, ali pritisak ulja je pao na 1.5 kg/cm3, a normalno je 2.5-4 na 3000 obrtaja, dobar znak da motor ne dobija dovoljno ulja, te da ne bi stradala uljna pumpa(nije iskljuceno da cu novu da uzmem), Supra od sutra ide na mirovanje.. Za desetak dana je alat instaliran, i krece rad, vadi se motor, rastavlja, obradjuje glava i blok, i onda novi dihtung glave, klipovi sa karikama, novi ARP srafovi, leteci i lezeci lezajevi, i pakujemo nazad.. Taman da sredi lezajeve menjaca, zadnji polovan dobar diferencijal, i pakujemo nazad..

Nocas mi je stoka obila kola, sreca u nesreci je da je Civica lako otvoriti kao i Yuga, tako da nista nisu razbijali niti kidali, otisao je radio(jeste CD MP3 najobicniji), ali sad nemam nikakvog radia unutra.. Jedva cekam da se preselim u kucu kod servisa, pa da mirno spavam..

Stigli trkacki ARP srafovi glave iz USA, uzeo sam ih od Titan Motorsports, najjaceg tunera za Supre u USA...

Pa, ne mora da znaci, ja volim sve japanske marke, svaka ima nekog mog favorita, ali Toyota i Honda su mi najdraze, Mazda mi je draga samo par modela(i moje 1500), ali sve u svemu, bitno je da su sve made in Japan..

Da, poseban zahtev, 3 nedelje cekanja + 2000 dinara.