TRIO_driver

Oni koji rade Honde i japose(mi, Robika, pa i Sale), zna se kako se namesta i nema problema, ali evo juce sam imao isti slucaj, drugar preprodao u Crnu Goru, majstoru sto srafi Golfove, pa mu vratili filter, kazu taj auto 100% nema filter goriva uopste....sta onda reci vise...

Znam, sramota, kazem, ali vladam samo bazicnim znanjem, jer nemam potrebe da nesto mooderisem, pa za te opcije mi pomognu ove HCS glavonje..

Fabricki moze da izdrzi toliko, ali je on 100+ evra, ovaj je 2-3 puta jeftiniji, tako da je i interval prepolovljen... Naravno, ne mora se obavezno promeniti, pogotovo ako auto ide na plin, ili imas proveren podatak da je odradjena zamena, dosta je skakljiv zbog nekih glupih opruga da se menja, u proseku majstori mi reklamiraju svaki 5 kako nisu znali da nameste...

Mali servis ti je filter ulja, vazduha i klime, kao i 4L ulja, a filter goriva je u rezervoaru i ide na 60k km... Cifra, oko 50tak evra, + 4L ulja, a filter goriva je 30tak evra...

Presao bi on odmah na TI da si rekao 5000, a ne 8000... BTW, koliko hiljada? Druzenje je druzenje, posao je posao...

Moram proveriti, na stanju ga nemam sigurno, original je bio do sada, no Blueprint je ubacio u ponudu, moram proveriti cenu i raspolozivost, pa ti javiti. U sustini, mnogo je cesce situacija da ciscenje EGR pomogne, negoli odmogne, ali ako zaglavljuje stalno, onda mu pomoci nema, nego da se menja. Ta situacija je zato sto EGR ne radi kako treba, unutar njega se ventil zaglavljuje, i samo potpuno nov ce resiti problem...

Modovi, prebacite ovih par postova u posebnu temu - Swap opcije Civic 1980-1984, pa da udarimo k'o ljudi o opcijama... (kakav sam ja mood, kad ne znam ni sopstvenu temu bez pomoci da izmoderisem... ).

Ako bi se teorijski igrali, on je vec olaksan...Eventualno bi izbacio zadnja sedista, ali mislim da uz sve dorade bi izaslo na 800 kg ukupno.. Ako racunamo da se uzme dobar motor, menjac, poluosovine, racunar, instalacija...To moze da se uzme(bar ja kod mojih kontakata i cenom prema meni) za 300-400 evra... Medjutim, jos 100 evra ide na glavcine, roll bar, prosirenja i ojacanja ti uzimaju jos bar 200-300 evra, trebaju ti neke bar 7j felne 13, sa manjim ET da to izgleda odlicno, i da pre svega lezi, zatim da se ucvrsti poprecnim i uzduznim koskama, da se ne bi uvijao, i da se odradi oslanjanje(nekom kombinacijom coilovera za Civic ED, pa da se preradjuje...). Racunam da mene takva igranka ne bi kostala manje od 2000 evra, ali to racunam da se uradi kao svet. Za krajnjeg kupca, ispod 3000 evra no way.... Sve sto vidis na netu u tim preradama je kostalo, i ima dosta custom rada, i dosta radnih casova upucanih u takva vozila.. Najludje sto sam video u SB Civicu je K20 iz EP3, doradjen na 230 ks, ali to je prevelik sex, B16A2 je vrhunac, a D16Z6 najbolji bang for buck.....

Nemoj tako zvanicno, mladi smo mi bre, nego ja to kazem u mnozini, jer necu ja rasklapati Civica, vec moji mehanicari, ali sam ja tu uvek kao supervizor, pa nam to dodje mnozina...

Pogledali smo dokumentaciju za Civica, to je posao od 4-5h, mogli bismo da ga uradimo, cena bi bila 8000 dinara.

Razmisljao sam ja o tome, dok sam merkao da li da popravljam originalni ili da radim swap... Najbolje ide D16Z6, ako hoces VTEC, ili D16A6, ako neces puno da cackas instalaciju, samo naravno moraju dorade kocnica(prebacivanje sa 4x120 na 4x100 glavcine, jace kocnice), ojacanja karoserije, itd.. Moja limarija nije savrsena, a i bilo mi zao da ga seckam, to sam ostavio za Crowna.. No, svakako bi bilo interesantno videti 125 ks iz D16Z6 na 720 kg tezine...

Bicu iskren: nismo NIKAD rasklapali tablu na svemircu, ali jesmo na Yarisu, Avensisu Verso, Mazdi 3, itd.. Imamo svu potrebnu dokumentaciju(servisne manuale) za skoro sve Honde koje su kod nas na trzistu, pa tako i za FK/FD Civica. Vec smo radili slicne stvari kod nas, a moji su radili to i ranije u ovlascenom servisu Toyote, tako da bi smo mogli da se uhvatimo u kostac sa time bez problema. Sto se tice cene, morao bih da se posavetujem sa mehanicarima, moramo da vidimo po service manualu koliki je to posao, da bih znao da dam ponudu za cenu, a to cu sutra...

Jok, zaostavstina iz proslog zivota, tri godine je radio u najvecem VW servisu na Zapadnoj obali u USA, on jeste specijalista za VW, vozi Peugeot, ali navlacim ga na japance polako i sigurno...

Sve zavisi, ako ima donju traverznu, onda nije, ako nema, kao tvoj Civic, vremenski je u rangu... Za atmo boxere je norma 6 sati realno, a za turbo je 8 sati realno posla...

Civic se vec uveliko sa uzivanjem vozi, cilj mi je da sto pre isteram 500 km, da bismo zamenili ulje, sledeci vikend planiram da mu priustim 900 km turu do Madjarske na veliki internacionalni Honda skup sa preko 1500 Hondi, tako da ce imati svetsku premijeru... Medjutim, kako sam sad krenuo da ga vozim svaki dan, kocnice su sledeca stvar koju treba da sredim: Skinuli smo stare plocice: Odneli smo diskove na obradu(posto imaju itekako mesa), trese mi na 120 km/h(da, Civic ide tom brzinom..): Tu su i novi setovi za reparaciju prednjih kocionih kljesta: Ogoljeno sve: Medjutim, izgleda da su zesce korodirali cilindri kocionih kljesta...Dok sam gumice nasao brzo(imao cak jedan set na stanju), naci cilindar za Hondu iz 1978 je nemoguca misija, tako da smo po uzorku fi 48 klipa, nasli od nekog mrtvog Opela.... Posto je duzi od originala, napravicemo po meri, sa svim parametrima, kao original... Jbt, polako cu nov auto da napravim...Plan mi je u nekoj daljoj buducnosti da pronadjem rust free skoljku Civica i uvezem, jer sada moj Civic ima skoro kompletno novu mehaniku, ostalo jos da zadnji trap pretresem...

MIslim da bi bilo zanimljivo, zbog boxer koncepcije, propratiti kako se menja kvacilo na Subaru Foresteru(a isti je skoro princip i za ostale Subarue), ovog puta pacijent je 2002 model, 2.0 model, non-turbo: Subaru zbog boxer koncepcije ima zanimljiv sistem izduva, u sustini on ima dve strane izduva, direktno iz bloka, jer su mu glave motora polozene pod uglom od 90 stepeni, tako da oni rade vodoravno u sustini: Grane idu direktno od dole iz bloka, izmedju kartera simetricno: Da bi se pristupilo kvacilu, najlakse je skinuti ceo auspuh: Samo menjac je pozamasan, zato sto je zajedno sa njim i reduktor, tezak je kao tuc, potrebno je 2-3 ljudi da ga skine u isto vreme.. Ono sto je bitno je da je EXEDY ekskluzivni dobavljac za sva Subaru vozila: Auto je donet na slepi, jer je posle 200k km od lamele ostalo ovo: No, bez brige, novo EXEDY kvacilo uskace na mesto: Pristup samom zamajcu(zanimljivo je i da je menjac kod boxera postavljen kao kod uzduznog motora(npr. moje Supre), ali ne znaci da je i lako za zameniti, sto se da videti iz prilozenog... NAravno, posle se sve spakuje nazad, auto radi kao sat, ja licno vozio, milina...

Malo akcije iz servisa, nisam dugo:

Salas 137 bio u opciji za proslo zatvaranje sezone, bio pripremljen i meni, ali sa prosecnom cenom rucka od 1800-2500 dinara po glavi, zakljuceno je da je skupo. Meni licno se svidja, jer je domace, autenticno, hrana je vrh, licno znam vlasnika, tako da se sve da dogovoriti(covek je oldtajmeras), ali opet je vecina presudila(finansijski momenat). Istina je da deo oko toaleta i dece je od skora nov kao koncept, ali je i meni dosadilo da to bude obican rostilj, zato sam poceo da trazim takve lokacije, jer klub vidim pre svega kao jednu veliku porodicu, gde svi idemo da se druzimo, i pri tom vodimo i svoje porodice, a Honda nam je poveznica...Mozda je to nekom smor, Honda sluzi za trkanje, ja nisam takav lik, tako da cu ja uvek predloziti ovakvu varijantu, a mislim da je taj koncept uspeo i proslog puta. Zodo, ja znam za salas, ali daj malo detaljnije info: datum, rutu, ceo plan, da vidmo kad mozemo to ubaciti u raspored....?

Dakle, posto se nakupilo dosta komentara kako se drzimo samo ustaljenog programa(Novi Sad i Beograd), a da se ne ide nigde druge, ovde neka bude tema gde cemo pricati o svim mogucim destinacijama u Srbiji u inostranstvu, gde bi bilo zanimljivo da klub organizovo dodje.. Medjutim, kao neko ko ima dosta iskustva tog tipa(jer sam uz HCS od 2007. i pokrivam na neki nacin NS i Vojvodina podrucje, a da ne pominjem Toyota, Mazda, Hyundai, oldtajmer i ostale klubove gde sam aktivan), slobodno cu napisati moje misljenje sta je potrebno da se ispuni, da bi se predlozena destinacija uzela u obzir.. NIJE DOVOLJNO SAMO PREDLOZITI LOKACIJU, vec onaj koji predlaze novu lokaciju bi trebao da: -opise detaljno put do navedene lokacije(kilometraza, pristup lokaciji, mapa..) -organizuje mesto gde moze da se smesti 20+ vozila, sa pripadajucim ljudima, kao i mogucnostima rostiljanja na istom mestu -mogucnosti za toalet, obrok sa strane, prostor za igranje za decu(jer imamo i Hondase sa porodicama) -da izvidi situaciju u trenutnom, realnom vremenu, sa slikama lokacije gde bi isli(da znamo sta nas ceka..) -da organizuje lokaciju sastanka vojvodjanske, beogradske, srbijanske ekipe, sve zavisi koja je lokacija(jer poenta i car je da svi budemo grupa..) -da taj pojedinac koji predlaze i zeli promene STANE IMENOM I PREZIMENOM IZA ORGANIZACIJE, ostavi svoj kontakt telefon i bude glavni i odgovorni za taj skup Ako vam se stvarno menja nesto, i zelite da napravite jos interesantniji event, samo napred, mi smo vec pomalo umorni da stalno udovoljavamo svima(sto je nemoguce), tako da je red na vas.. Ako se ispune gore navedeni uslovi, sa zadovoljstvom cu prvi da se zapljunem na tu listu(znate kako je lepo biti samo gost na eventu, bez ijednog zaduzenja, ah koje olaksanje), tako da udrite sa konstruktivnim predlozima po gore navedenim uslovima...

Vec receno, sacekajte max 24h, i znace se za skup.

Ne moze se svima ugoditi, gleda se vecina. Sledece nedelje je pravoslavni Uskrs, onda bi ovi koji slave ove nedelje mogli, a ostali ne. One tamo je Navak, i Honda skup veliki u Madjarskoj, i tako u krug. Nikad ne moze svima biti potaman, skup se desava napolju, tako da je vreme glavni faktor(pored toga sto mora da bude nedelja). Sad se desio i praznik, prosle godine na glavnom skupu u Maju NIJE ISLO 10 i vise Hondi, koje su redovne na ovakvim okupljanjima, a godinu dana pre toga je islo 45 Hondi iz NS, a tada nije bilo nikakvog verskog praznika. Sustina, ako je vreme preko 15 stepeni, nedelja kao dan je u pitanju, skup ce biti, a ko zeli, doci ce, ko ne zeli ili ne moze, nece i to je to. Bice jos skupova, pored glavnog u Maju/Junu, tako da ce biti prilike za sve da bar jednom u toku godinu budu na nekom Honda skupu. Ja nisam dosao na HCS karting, taj vikend zbog posla, a bas sam hteo(cisto da spalim kozu i na drugoj strani noge.. ), ali nisam, pa opet ne kukam....

Na F.Gori u hladu, ako je napolju 10 stepenu, u hladu je brrrrr.... A i kad dune vetar nije ti dobro.. Danas sam bio, sve je utegnuto, osisano, sredjeno, novi golici i mreza za odbojku, jedino da je vreme kao danas(20 stepeni), onda ima logike...

Ne, ovo je pre svega skladiste, fabrika je vecinom usmerena na proizvodnju kvacila za Suzuki Hungary. Vecina kvacila su made in Japan, neka made in Korea, Suzuki neka su made in Hungary, a put ide ovako: Centralno skladiste i fabrike su u Japanu. U UK je glavno skladiste za onaj deo Evrope, a od 2008. je otvoreno skladiste(u stvari prosirena fabrika vec postojeca), za drugi deo Evrope, da bi se ubrzala isporuka. Japanci su direktori fabrika, kao i na rukovodecim mesta, ferode i ploce stizu iz Japana, jedini madjarski proizvod su nitne na kvacilima.. MAsine su stare iz japanskih fabrika, ali sljakaju i dale, tako da se moze reci da i ta kvacila koja naprave u Madjarskoj slobodno konkurisu kvalitetu japanskih.. Ono sto je jos bolje je da je Exedy kutiji za Accorda CL kvacila FCC, iliti prva ugradnja u Hondu, cak ima i ugraviran znak od Honde na njima.

Propao rudnik jeste, ali su resili da iskoriste dobru lokaciju, pa prave fabrike tamo.. Exedy je tamo od 1993. kao fabrika koja opsluzuje Suzuki u Madjarskoj, ali sad su prosirili biznis i na ostale proizvodjace, kao i na prosirenje magacina, za potrebe aftermarket trzista Balkana, Austrije, Slovacke... Imam iskustva sa Madjaricama, u skladu su sa reputacijom, ali posto se zenim u septembru, to je davno proslo vreme..

Slazem se, mi cemo se naci na Miseluku(Novi Sad i Vojvodina), pa vas tamo cekamo, a onda idemo zajedno ka konacnoj destinaciji.. U sustini, brze je autoputem, jedino deo od njega do MIseluka ume da bude skakljiv, ali utanacicemo i tu najkraci moguci put...