TRIO_driver

Pratim ga stalno, nego trenutno gostujem na drugim racunarima, jer je moj laptop u servisu, crkao nam desktop.. Primio PM, primio i SMS, sve dogovorili..

Znacilo bi mi da znam koje sifre ce mu izbaciti, tj. koje kodove, ne mora da znaci da je samo do lamda sonde, imas neke tipicne greske, pa se i po tome moze znati otprilike sta je..

Lici jako na lambda sondu... Jel znas koje greske mozda izbacuje? Zavisi koliko zica ima, ako je 4 recimo zice(a mislim da jeste), onda su oko 50 evra univerzalne, koje se onda nastavljaju na fabricki dzek... Kod nekih modela(uglavnom novijih), te univerzalne nece da moze(Accord CL), pa preostaju samo ili original ili tipske aftermarket, ali mislim da za EU/EP moze i aftermarket...

Zahvaljujem! Samo nek mi se javi sto pre, njegov 2.4 je redja zverka, nisam siguran da imam ceo veliki servis za odmah, mada imam sigurno nesto, cisto da proverim, da bismo odradili u tom terminu dok je tu... To je odlican auto, doduse ja sam vozio dizel(VW motor bljak), ali 2.4 je cist Mitsubishi, uz Mazdu 5 jedan od najsexy wagona...

Jok, tad sam bio mrsaviji, taj trik cuvam za Civica kao ovaj cika ovde:

Da nije srebrni Avensis Verso pre?

Moj prvi auto je bila Nissan Micra K10, nesalomiva, i dalje se vozi, i vozice se, dok ta K12 bude u vecnim automobilskim lovistima..

Jeste, to je nas klijent..

E, ovo je pojam za MINT, 1990 godiste Corolla, prvi vlasnik, 120k km na satu: Corolla TS, pandan EP3:

Sad vidim da dugo nisam postovao akcije malo iz servisa... Malo Hondi: Malo Hyundai modela: Jedan Mitsubishi Colt sa 80k km na satu: Red Nissana Pathfindera: EXEDY kvacilo na istom: Malo Scoobyja: Suzuki:

Micra K12 se pravi u Engleskoj, i ima evropsku elektroniku, te je "ozloglasena" bas zbog elektricnih bagova svih vrsta...Crkava joj sve i svasta od elektronike, skoro po pravilu posle 100k km predjenih... Deluje mi da jeste negde do instalacije, ali ne mogu nista tvrditi dok ne vidimo uzivo auto...Postoje procedure kako se to ispituje, samo sto to nekad moze da potraje i po ceo dan, a nekad nadjemo prekid za sat vremena...To ja laicki zovem "gremlin problem", ali su u sustini najpipaviji poslovi.

Moguce, sire stalno ponudu. Iskreno, po meni i ne, jer taman sto menjas na 80k iridijumsku, imas 4 promene obicnih. Razlika u cenu je taman tolika, pitanje je samo da li uopste osetis razliku kad su iridijumske u pitanju...Da su ti updateovani kablovi, i ostali delovi elektrike, pa ajde... Ovako, taj motor kad je pravljen, tad su mu predvideli taj tip svecice, bitnija mi je marka nego nesto drugo..Ja mogu na moju Mazdu odltimer da stavim poboljsanu, ali ja stavljam ono sto je bio standard te godine, jer je to prilagodjeno njenom motoru...

Drzim samo NGK, zadnjih 22 godine nisam imao problema sa njima.. Iridijumske za R18A1 kostaju 2250 din/komad, IMAM NA STANJU.

Nema, nazalost, vecina Hondi nosi TRW kocioni sistem u zadnje vreme, cak i neke japanske Honde(kao CL Accord). Japanski proizvodjaci i inace nemaju bas zelju da proizvode delove koja ne idu za njihovo trziste, tako da tu uskacu evropski proizvodjaci i kupe kajmak, pa cak i da hoces Nissin za svoju Hondu, nema...

120k je previse, 80k za vozila sa plinom, 100k za ciste benzince je realno iz prakse da se menjaju...

Mogu nabaviti ATE, ali preko neke neuobicajnog kanala nabavke, gde im to nije prioritetni brend, tako da verujem da cenom necu biti konkurentan domacim dobavljacima(za koje verujem da si proverio cene), tako da ti tu mogu teoretski mogu pomoci, ali prakticno nema svrhe. Ja preferiram druge brendove, vise faktora je tu, pre svega kvalitet, pa cena, dostupnost, itd, iako za Ate sa aspekta kvaliteta ne mogu nista da kazem.Doduse, imao sam u servisu jednu Mazdu 6 ciji je vlasnik isto insistirao da uzme bas Ate, pa je sam nabavio, kad su stigli diskovi i plocice, pise na njima ATE, a zemlja proizvodnje Ceska.. Znaci, jeste nemacki brend, ali se ta aplikacija pravi u Ceskoj, to je globalizacija i tu 'leba nema. Nasao sam i sliku:

Javljam se sutra obojici.

Da, sedma generacija ima multilink nazad.

Moguce je, ne mora da uvek znaci da su lezajevi, moze biti i do guma. Rotiraj gume, pa slusajte, to ti je najjeftinija solucija za pocetak, mada kad se gleda, treba voznja, pa dizalica, pa eventualno opet voznja, da bi bio siguran..

Postavi temu u segmentu tehnike ovde na forumu, ima ljudi koji su se igrali kombinatorike sa D motorima, ja to nisam radio...

Malo je specificnija situacija, jer nemaju u magacinu u BGD nijedan primerak, uzeli su jedan zbog mene, no dobices popust, a ja cu to razresiti sa njima kasnije, nije problem. Sto se tice ostalih pitanja, ja radim celu subotu, tako da ce biti prilike da me pitas sta god zelis.. Bice nam pun gas(ja i dvojica mehanicara), ali ti imas svoj termin, i tu spora nema, stici cemo sve..

Poslednji kupac je Ji_4tze za svog Civica sedana!! Ovim je Blue Print akcija za forumase Honda foruma i zvanicno zakljucena, hvala vam sto ste ucestvovali u akciji, i iskoristili lep popust!! Verujem da ce biti jos ovakvih akcija, ali najranije na svaka tri meseca, sto se mene tice... One koji su pazarili, molim da posle odredjenog vremena napisu svoje utiske u temi: http://www.hondaclub...dom-blue-print/ Tema ide pod lock.

Ovako, donje kugle ima Blue Print u ponudi, unutra je 555 japanske, donje kostaju 1830 din, AKCIJSKA CENA 1460 DIN/KOM, IMA NA STANJU. Gornje postoje u 555, ali ih BP ne pakuje, to mogu da ti ponudim samo u originalnoj ambalazi, kostaju 2200 din/kom, IMAM NA STANJU.

Jesu, 300 mm, ali kao sto rekoh, iste su kocione celjusti i napred i nazad. ATE su dobre, samo ces ih platiti sigurno preko 5000 dinara set za prednje. Accord CL nosi TRW prednji kocioni sistem, tako da su i retke plocice made in Japan za njega, ne znam zasto, kad je Nissin nenadmasan...

Diskovi jesu drugaciji, ali kocione celjusti su iste za sve Accorde CL 2003-2009. Civic FD i FK imaju totalno drugacije kocnice, ne gadjaju se ni diskovi ni plocice, ni prednje ni zadnje, osim motora i menjaca, instrument table i jos ponesto, to su u sustini dva razlicita automobila, kao od iste mame i drugog oca....