TRIO_driver

Zvrcni servis od ponedeljka, ja sam tamo naredne tri nedelje, menjam Gorana, pa cemo se dogovoriti. Mislim da to mozemo vec u utorak odraditi, ali me cisto okreni, da proverimo sve tacno.

Zanimljivo je sto Honda daje za BB9 da moze posebno zglob do tocka, kao i cela poluosovina, ali samo zglob je 400 evra, poluosovina preko 700 evra... Zato kazem, po uzorku smo mnogo sta resavali, ako treba, malo pripomogne strugar, stanji, platna, ovo, ono, ali resimo problem..

Po aplikaciji nista, po OEM broju nista, ispada da ide samo original, sto ce reci poluosovina, kosta da te boli glava, moze se nabaviti ali nije to posao. Ubedjen sam da cu ga iskopati po uzorku, ali mi za to treba zglob sa kola, da ga premerim i uzmem potrebne dimenzije...Kad bude krcao da nema pomoci vise, onda se javi, iskopace njega Bili, pazi sta kazem..

Cim saznam, javim..

Pogledacu, nisam imao do sada, ne izlistava mi na prvi pregled odmah po aplikaciji, pa moram malo kopati, cak ga ni HDK koji je najprecizniji, uz NKN, nema u katalogu, dok sve ostale Prelude ima.. Javice ti se moja prodaja, ja sam odredio sve, pa trazimo.

Jok, nisu isti.D16V1 je poslednja verzija D serije, dosta stvari je promenjeno, od usisne do izduvne, bobine umesto svecica, hidrospaner, drugacija glava, itd...

Sastavicu se sutra ujutru, od danas sam opet u pogonu..

Da, maltene vecina su dizelke... Kod njih je tipicno dihtung kucista termostata i crevo od intercoolera da crkava, e sad, da je bas ovako stanje, to jos nismo imali, jednom se zalomilo 2 grejaca, pa je skidana glava, ali bas ovako kriticno da je bilo, hm.. Najbolje je da nazoves sevis direktno, jer ja nisam u firmi narednih 7 dana..

Od 2250 din - 2600 din - 2850 din po komadu, cena prati kvalitet. Nemam ih trenutno na stanju, javice ti se moja prodaja sa rokom isporuke.

Na stanju imam: ICER 2900 din ABE 2500 din BP mogu da dobijem sutra(ako porucim do 15h), one kostaju 4500 dinara.

Otprilike mu se to vise i isplati, boxer motor je pipavo raditi, i delovi su skuplji u proseku od linijskih motora..

Primio online upit, saljemo danas, sutra kod tebe. Hvala na kupovini!

Broj sasije mi treba od Subarua...bilo bi dobro i njegovi kontakt podaci i telefon(moze na PP). U sustini, ne verujem da moze po komad klip motora(dihtung glave moze po komad sigurno), potrebna mi je i specifikacija klipova i karika(standard ili specijale), kao i koji tacno dihtunzi se traze(garnitura kompletna ili u delovima, i koji u tom slucaju dihtunzi)..

Nisam ni sumnjao, to je japanska Honda, nema tu greske.. Ovako: Filter ulja 440 dinara, IMAM. Filter vazduha 790 din, IMAM. Filter klime 890 din, IMAM. Ulje ENEOS 5w40 4L 3760 din, IMAM.

Za fabricku snagu je dovoljna, imao sam prilike da je provozam, jos kod prethodnog vlasnika, i to sam dobio odobrenje da je stisnem do kraja(VTEC i CAI su mmmm kombinacija), i postigao je vrlo, vrlo brzo prohibicijsku brzinu na bulevaru, a onda je bilo par zestokih kocenja i koci vise nego dobro, tako da za stock motor(internale) i street voznju(pogotovo sto sadasnji vlasnik nije trkac niti divlja nesto posebno), je vise nego dovoljno.. I type S Accord ima 300 mm diskove, plocice slicne velicine, a tezi je auto, i dobro koci. Sve zavisi kako vozis auto, gde vozis auto i sta ocekujes od njega..

Nema potrebe, zaustavljaju samo tako, ta kljesta nose tamo neke leve Honde sa kodovima sasije EP3 i AP1, mislim da ce biti dovoljne i Acuri..

Da, on ima OBDII konektor.

Kod prethodnog vlasnika se zalomio jedan grejac, pa potom jos jedan, a oni su pravili problem.. Kad ti se to desi, isto kao i svecice, onda nema druge nego skidas glavu, a cim se glava skine(ako nikad nije skidana), mora odmah i novi dihtung glave(ovde je metalni), i ravnanje glave.. Pogresno sam se izrazio, nije prava polugeneralna(to je kad na ovo sve radis i karike, letece, lezece, itd), ali skoro isti posao. Sad je utegnuta, sva 4 nova grejaca, itd...

Mazdi 6 2009 je radjen veliki servis, 3 1.6 dizel polugeneralna, a onaj sivi bez motora je Accent, njemu je isla full generalna.. Motor se vadi kad se radi full generalna, kad je polugeneralna, onda se skida glava, ali to sve po potrebi...Obicno krenes od glave, pa onda vidis klipove i blok u kakvom su stanju..

Uhvatila se prasina na moj projekat restauracije, glavni razlog je sto je bilo puno posla, i jednostavno nisam stigao da se posvetim, u medjuvremenu sam nabavio jos par stvari sto mi je falilo da kompletiram potpuno novi trap, sredili smo i ofarbali i jedno rame sto je bilo trulo: Kad smo sklapali kociona kljesta, shvatili smo da moraju nova...Da, kako da ne, za 1968 bas imam na lageru....Ali opet, ljudi su pravili masine, resicemo i to, i napravili smo nova kociona kljesta... Kad sam hteo da sklopim trap konacno, skontali smo da ne mogu da klasicne stege za opruge da se iskoriste, pa smo napravili specijalni alat.. Sve u svemu, dok je samo do mene i moje ekipe, mi relativno brzo radimo(u zavisnosti od guzve u servisu), ali najvise vremena gubim cekajuci na druge majstore svih fela...I tu pomoci nema...

Malo Hyundai modela: Malo Mazdi: Crashead Accord CL, stelovanje ventila(skoro nepotrebno, za 100k+ km je bilo potrebno podesiti za 0.1 mm, sto je smesno, ostajem pri stavu da je K motor, pogotovo u CL sasiji, jedan od najboljih Hondinh motora ikad...

Malo da osvezim temu, nisam ni stizao da slikam toliko, bilo bas frke.. Evo po koja egzotika, Civic II generacije wagon, dosta retka kombinacija(mislim da je ovaj jedini u Srbiji), mehanicki je identican mom, a kuriozitet je sledeca prica: Kazem ja mom mehanicaru idi preparkiraj moju belu Hondu u dvoriste, nesto da pogledamo, kljuc ti je u ormaricu, ima kozni privezak..Ode on, sedne, upali i dotera u dvoriste...Vice: Ne mogu da izvadim kljuc!!Ja rekoh: Kako bre ne mozes, klizi kao po loju, nemoguce!!I odem da vidim sta je problem..A ON SE ZEZNUO I UZEO KLJUC OD PLAVOG CIVICA I SA NJIME UPALIO MOJ BELI, I DOTERAO GA U DVORISTE... Nas stari poznanik Acura RSX, dosla na redovno odrzavanje, a ispostavilo se da je bilo posla preko glave sa kocnicama, zardjali kocioni klipovi, blokiraju kocnice...Gde da nadjem setove za reparaciju i klipove za Acuru!?I jos covek mora da se vrati kuci za Pozarevac....Nista, parola snadji se, nasli klipove po meri, radio strugar, nasli setove po uzorku, spakovali, sada koci kao nova.. Taj dan nam je protekao u znaku USA Hondi:

Lezaj sam vec porucio, da kompletiram za lager.. Zakazacu, tad sam i ja u servisu, pa se vidimo..

Ima za sada slobodan termin od 10.00h, treba nam 1.5-2h za tu operaciju, imam sve delove, samo mi fali jedan lezaj amortizera, ali 99% cu ga dobiti do subote. Moja je radna subota, ali sam je odradio prosle nedelje, posto mi je u petak momacko vece, tako da u subotu nisam dostupan do jedno 13h.. . Goran ce raditi, zna sve, samo da ti potvrdim za jos ovaj lezaj, a zakazacu te u 10.00h, pa mozemo odloziti ako ti ne odgovara.

Tema na forumu je zamisljena kao interaktivni online vid komunikacije, ali je uvek direktan kontakt telefonom prodaji 100% siguran, ovo zavisi od mog licnog prisustva forumu, sto nekad nije moguce.. Naravno, i mi cigani imamo dusu, tako da sam bio van racunara(i foruma) 2 dana, ali stalno pratim temu bez brige.. Komutator imam, kosta 4400 dinara, garancija vazi samo ako se uzme i bobina.