Serdjo

Uradjen "veci" redovan servis pocetkom meseca i produzena registracija danas. Za godinu dana smo presli 22.500km, bili svuda, odlican motor za moje pojmove.

Nije lose za 8mi januar, 450km

Po badnjak putarcem

Dobrica je cbf, agregat mu je biser. Danas se malo protegao, sve najbolje oko praznika.

Bilo je dosta radova na djunti. Sve moguce od redovnog odrzavanja, tecnosti, filteri, kocnice, ciscenja, poliranja, farbanja, dihtovanja i tona pranja. Dobra osnova ali je bio bas zapusten. Par slika nasumicno:

Trans je u Delti na velikom servisu, morao je na slepu otici 😅 Potrefilo se da je filter vazduha bio totalno zagusen, neko lose gorivo i malo slabiji napon i nije hteo da upali (nisam stigao zbog x razloga vise od mesec dana da ga provozam i naljutio se na mene) Kao i uvek velike pohvale za Deltu, dosli po njega u roku od odma i bio je na radnom stolu za sat vremena.

Ostalo je jos par kozmetickih sitnica, ali je generalno spreman za putesestvija. Prede sc57 ko maca, cekamo malo sunca.

Ispod je bas dobar, zdrava osnova, nema nikakvih tragova havarija, standarno malo korozije, i poneka sitnica da se resava. Sve konzole ravne prave, ram perfekt, od plastika jedna polomljena samo, prethodni vlasnik cica od 65god ga je ispustio u garazi, zato ga je i prodao ne moze vise da se nateze sa njim oce manji motor

Salim se malo, da, ima ABS i to je to. Centralni stender i fabricki kofer.

Isli nesto da resimo po minusu, pa obisli bracu Supoglave da odemo u plus... Koliki covek ovaj Zika...

Dosla zima, ista meta isto odstojanje kao i svake godine. CBF1000A, 2008, 70k, litra sa zdravih 100ks i menjacem da 5ta gura od 40-200+, to je SC57 redni4 detunirani agregat koji je isao u RR fireblade. Stanje nije lose, ima potencijal, treba redovno servisiranje svega i svacega, puno kozmetike i malo da mu se neko posveti sa razumevanjem. Prvih 24h druzenja presli 400km, pravi F turer, milina za brze magistrale, prelepo se vozi, agregat i menjac pesma, sve 5om radis. Lepo se sedi, ne umara, zastita od vetra onako... U odnosu na moderne motore nebo i zemlja da se ne lazemo, ali ipak ima dusu kad vidis kako zavrcu analogni cajgeri i kako prede hondin redni 4cyl. Od opreme ima svetla. Ideja je da se napravi na pristojan motor i vozika kao dejli, da ne nabijam sumanutu kilometrazu Transalpu.

7a smo takodje vozili, ne zna se gde da gledas od miline. Sad u zimu motorasi kriziraju jako.. 😅

Tačno, kazem Miši bežmo jel znaš gde smo završili 😅

Od zanimljivosti tokom godine je jos bilo: 1290 adv s, ozbiljan motor, ali meni licno ne pase toliki gas i tolika nervoza kad se potera jace. MotoGuzzi v100 Mandello, mnogo mnogo mi se dopao, da imam tri motora on bi bio 3ci sigurno. Ima njutna, lepo se vozi, jaka smekerica lagan kruz, izgled cista egzotika, okrecu se svi redom za njim. Deluje bas kvalitetno i jako robusno. Najvece spustanje garda mi je bio r1300gs. Ovo nije prvi gs koji sam vozio ali je u odnosu na ostale dosta iznad. Iako sam pristrasan moram priznati da je stvarno motorcina i osim cene i klijentele nemam A da mu zamerim. Svi najnapredniji sistemi vesanja, kocenja, bezbednosti i svega ostalog su utrpani u njega. Traktor koji se vozi kao auto za slalom. Testirao jos MotoGuzzi V85tt, nista mi se nije svidelo na njemu, pomalo Guzzi smeka ali to je sve. KTM duke 790, dobar nejked nije moj fazon. KTM 390 adv, jedno malo zabavno motorce koje svuda vozis pun gas jer je A2 a opet su ga nakrcali sa svime sto vole mladi. Suzuki 800de, Transalpov direktni konkurent, motor korektan, realno multipraktik isto kao XL750 Aprilia tuareg 660, super je ali sam ga kratko djirnuo krug od 30ak km i sve asfalt. Sledeci istrazivacki rad okrecem u smeru kineza, to me zivo zanima na koju vodu ce da ode.

Rajac Suvobor Maljen

Sprava koja nosi najbolje od oba sveta, 17 tockovi, dovoljno jak agregat a opet nisko teziste i prakticnost klasicnog skutera. Drugar je godinama vozio, sa devojkom se spakuje i idu na more lagano. Svaka cast za vozni park.

Jedna od najprijatnijih izmena do sad je za jedan zub manji prednji lancanik Sa 15z prednjim lancanikom motor je neuporedivo zivlji. Taman taj donji deo opsega koji mu je bio tanak, sad ima smisla. To nesto obrtaja sto je sada skocilo na krstarenju u 6oj nije strasno, svakako za duze asfalt ture vratim 16 i vrti honda. Potpuno je drugi motor sa kracim prenosom.

Ee jebiga, bitno je da si ti relativno ok prosao. Drz se sad u periodu oporavka, samo lagano. Grad je pakao za motoriste...

Vozilo dobilo zimski set guma Odmah su testirane i habane, zadovoljava.

11-13og na Tari, Zlatiboru i Mokroj Gori smo vozili, uzivali u prirodi, druzili se, pili pivo jeli gulas.

Klikno 20

Od svega po malo

Nekad budu i neresivi slucajevi

Punoletstvo u 7 meseci voznje.

Koliko nam je samo prijala hladnoca nadmorskih visina na ovaj topli talas. Nekih 1200km kratka voznja u 3 dana tenera, strom i transalp. Preko Vlasenice Sokolca Romanije do ispod Sarajeva, ovaj potez posebno volim zbog prelepih predela i solidnog puta. Potom uspon na Bjelasnicu pa Umoljani i nocenje u Lukomiru. Lukomir kazu da je poslednje autenticno Bosansko selo, inace se nalazi na 1495mnv i prosto je bajkovito, zivi samo u letnjem periodu. Dosta je popularno kod stranih turista okrenutim ruralnom turizmu i rekreaciji u prirodi. Jako smo dobro ugosceni a predeli su prica za sebe. Nije bas za svakoga, malo je vise na divljoj strani putovanja. Ko ume da ceni ali i postuje takav vid proputovanja svaka preporuka. Ne treba puno ocekivati a dobicete sve. Sutradan se spustamo pored Treskavice i Foce na Scepan polje. Kanjon reke Pive, Pluzine, pa namerno sve oko Durmitora dolazak da bi ostavili ceo prsten da vozimo iz i do Zabljaka kao baze. Isli smo od Zabljaka preko Sedla, pa severni prsten pa ka Nevidiu i kanjon Susice i nazad ka Zabljaku. Koliko god puta da svratis tamo opet imas novu lepotu da otkrijes.