TRIO_driver

Mazdica upalila, jeeeee... Danas odradjen tehnicki, sutra placam sve, registracija kosta 14850 din, sutra placam sve, u cetvrtak ako sve bude ok imam tablice...

Cena za mene, dva creva hladnjaka i crevo uberlaufa, 1100 din ukupno, da se naprave. Mini privreda, ali kad nemam izbora, da sam mogao da nabavim pravo zamensko, uzeo bih.

Opet se malo srafilo danas, u biti, posto je zacepio povratni ventil ulja u karteru, stvarao se pritisak, i sve je ulje(doduse ne bas sve, ali dovoljno da bude na kriticnoj granici), ispiskio kroz filter, tako da mi je to prioritet bio da zamenim.. Jer, bez toga nema voznje, ostali delovi su samo zamena, posto je bila u voznom stanju.. Muka je bila, posto Mazda ima tako robusno, maltene pick up oslanjanje(sto i nije daleko od istine, na istoj osnovi je i B1600 pick up mali), skinuti karter, jer ima metalni suspleh, pa ogromna metalna kolevka, na sta se ostalo kaci, tako da smo resili da podignemo motor, bez skidanja kolevke, a morali smo da olabavimo nosace motora bocne(ima ih dva), creva da skinemo za hladnjak, da skinemo suspleh.. Sa jedne strane je odlicno sto je ceo donji deo iztektiran, te je zdrav za svoje godine, ali je zato ucinio odvrtanje srafova paklenim poslom, ja sam polomio dva, ovi moji po jos jedan, no sredili smo.. Evo malo slika, otkacen motor: Metalni suspleh: Famozni karter: Motor od dole, vidi se radilica i lanac: Stigla su i creva iz Gumatica, jedno je savrseno, samo dugacko, pa sam skratio 5 cm, a drugo je malo manje pod uglom, pa sam ga pokrivio da stane, nije najsrecnije resenje, ali radi posao dobro: Evo i jedna slika oslanjanja, izbrojao sam da po jednoj strani napred ima 5 razlicitih spona + donja kugla!! Tako solidno se vise ne pravi ni jedan moderan auto...

BTW, s obzirom sta je Mazda(oldtimer), najdetaljniji opis vodim u svojoj temi tamo(jer ljudi znaju stvari koje su bitne za restauraciju), pa ko zeli, moze da cita tamo:

Nisam ja, cale moj zna sve delove iz glave, cim je video svecicu, samo je izdiktirao sifru, i ja uporedio, i jeste..

Sutra se nastavlja srafljenje Mazde, dakle cilj je da je dovedemo u vozno stanje(u biti, mogli smo da odglavimo ventil u karteru, ali hocu da to bude kako valja), te cu sutra da joj pregledam detaljno sve, karter da popravimo, sve sto moze i treba da zamenimo, da sve sto mi ostane od posla bude samo enterijer i eksterijer.. Evo delova sto sam spremio do sada: Sponice balans stangle Klinasti kais: Cep hladnjaka: Svecice NGK: I kuorizitet, ORIGINALNI MAZDA filter, kutija iz 1992, vec se raspala, kaze cale da ga je to neko zeznuo devedesetih, ne zna ko, ali taj filter nosi samo Luce... I jedna slika, Mazdica medju svojom japanskom bracom(Honda, Mazda, Toyota, Mitsubishi)

Barda i ima od Accorda filter, taman da vidimo sva trojica sta i kako..

Dolazim, taman mi stize roba u subotu, i stizu par novih, pa cu sve da ponesem, ako moze, resili smo, ako ne, dobijes pare nazad i mirna Backa..

Ako nas Zoda bude pratio na svakom dogadjaju u buducnosti, ja cu ladno da pocnem da skupljam kolekciju, na policu, i redom svi dogadjaji u 2010. da budu pokriveni..

Ljudi, ovo je tako profi, da nije u redu da covek nama poklanja. Zodo, napravi neku promo cenu za HCS, cena kostanja makar DVD i nesto, cist racun, duga ljubav.

Vojvodjani i Novosadjani, ta sto se nervirate? Cika TRIO pije kafu u nedelju uvece na Banjici sa HCS bagrom, on ce lepo kod sebe na flash, tako da se Dark ta kilometraza smanjuje, navratis kad god pozelis i dobijes snimak, kao i svi ostali...

Da nema Kuma, osta' HCS gladan...

Dobro sljaka taj masingever...

TRIO Motors "delegacija" u sastavu ja(TRIO_driver), moja sestra(TRIO Seka) i moj otac(TRIO Cale), posle visemesecnih pregovora, proveravanja od strane revizorskih agencija i samog EXEDY, pozvani smo da posetimo fabriku EXEDY u Madjarskoj, koja se nalazi u Tatabanyi, na autoputu ka Becu. Tako je EXEDY prisutan od 1991. od kad postoji i fabrika Suzukija tamo, jer EXEDY proizvodi kvacila za prvu ugradnju za SUZUKI Hungary. Doduse, proizvodnja bi se pre mogla nazvati sklapanje, jer srca i ferode stizu i dalje iz japanskih pogona EXEDYja, dok se tamo sklapa samo u krajnji proizvod, a ujedno se i pakuje. Od 2007. fabrika je prosirena i za skladiste, ogromno, koje je namenjeno za trzista istocne i srednje Evrope, dok se zapadna Evropa snabdeva iz UK. Centrala je u Japanu, evropska ispostava je u UK, a ovo im je sediste za ovaj region. TRIO Motors ce poslovati direktno sa fabrikom, te ce imati pristup SVIM ARTIKLIMA u ponudi EXEDY, bilo to bila stock kvacila, sportska, poljoprivredna ili extreme 4x4 superduty kvacila. Posto su konkretizovani dogovori, koji su se obavljali po sajmovima, a bili su poseti i kod nas u Novom Sadu, otisli smo u Tatabanyu da se upoznamo sa potencijalima, da se upoznamo sa nacinom proizvodnje, kontrole kvaliteta, organizacijom magacina, i da potpisemo ugovor. Jedna zajednicka slika sa covekom zaduzenim za TRIO Motors iz eksportnog odeljenja: Prvo smo ugosceni u sali za sastanke, gde je pripremljena prezentacija EXEDY i njegove strukture i potencijala: Da bi pokazali da nas postuju, sastanku je prisustvovao direktor EXEDY Tatabanya, gospodin Norifumi Ikeda, i njegov zamenik, gospodin Matoba Hideto(pola sata sam im ucio imena.. ) Ono sto bih ja izdvojio sa zanimljivih slajdova sa prezentacije: Za Hondu Civic 1.8 made in UK, EXEDY je prva ugradnja Struktura fabrika kvacila u svetskoj proizvodnji(A - Aisin, F - F.C.C , V - Valeo), iz cega se vidi da jedino EXEDY proizvodi za SVA Japanska i korejska vozila setove(ne sve aplikacije, ali vecinu, osim za Toyotu). Ovo sam slikao zbog druga Hemija, sto se przi na Amere, Ford USA je dodelio EXEDY plaketu da od 192 dobavljaca spada u najkvalitetnije, sa 0 gresaka na milion proizvedenih delova...A u Fordu F-150, najprodavanijem pick up i autu uopste u USA, ugradjeno je EXEDY kvacilo. Posto smo zavrsili papiroloski deo, poveli su nas u obilazak same fabrike: Ovo mi je interesantno, kako se proverava da li je lamela ispravna za proizvodnju(inace, sve sprave kako se prave delovi je napravio EXEDY sam): A napravio sam i mali video: Zatim smo presli u deo sto mene vise zanima, a to je magacin(popunjeni se bogme samo tako, i sve za japanske i korejske aplikacije): Ovo je recimo dnevna isporuka lamela za Suzuki fabriku(SX4, Swift, Agila, Splesh): Recimo, na org. lamelama ne pise EXEDY, samo S znak, ali ko zna sta je unutra, kupi Exedy set za manje pare(a i Exedy ima luksuznije pakovanje.. ) Korpe za istu seriju: A ja njega spopao: Sve je to lepo, nego Racing series, 'di ti stoji? EVO X Stage 2: Toyota Supra 3.0 twinturbo, Stage 3, preko 1000 NM, i 900 ks... trostruka lamela karbonska, olaksani zamajac, sa integrisanom korpom....30 kg ima, otpale mi ruke, a ja nisam bas mali.. Sve u svemu, ubedjen sam sada 101% u EXEDY kvalitet, mogu slobodno da kazem da je to jedan od mojih najboljih proizvoda u TRIO Motors ponudi, a jos bitnije, MADE IN JAPAN je...

Hvala puno!! Ponecu i USB, hteo bih da imam DVD za kolekciju, kad je vec tako lepo, a i pored toga, dacu Robiki jedan, pa nek oni gledaju.. Onda se vidimo na Banjici u nedelji... Moze za omot!!

Meni 3 komada, navraticu ja u nedelju na Banjicu, moze tada?Placam sta treba, nije frka. Zodo, mislim da si upravo promovisan u oficijelnog snimatelja Honda Club Serbia...

Jeste me potovarili za medalju, ne smem Koriki na oci izaci...

Lud ili hrabar, to cemo jos videti, ali ne kajem se, svakim danom sam sve vise i vise srecniji sto sam je uzeo.. U subotu nastavljamo dalje sa radovima...

Razocaracu te, motor je jako jednostavno konstruisan, dihtung glave je jedan pravougaonik doslovno, sa cetiri rupe i nesto malo kanala... Motor se sada nece odraditi, jer je odradjena generalna na STD. pre 5000 km, sredjuju se delovi ostali(limarija, elektrika, usisni i izduvni sistemi, hladjenje, karburator...).

U petak je doterana, dosla na svojim nogama(tj. tockovima) kuci, ali ipak 2 godine neredovnog vozenja, kao i mog nepromisljenog teranja preko 100 km/h na autoputu, dovelo je do toga da je, kada sam uvece hteo da je oteram i pokazem nasoj novosadistickoj oldtimer ekipi, pri kontaktu i radu u mestu, pocela da strca i piski ulje, te je u roku od minut izgubila svo ulje iz motora.. Sreca u nesreci je da se to desilo u mom dvoristu, i da je moj majstor Robi udaljen 500 metara od mene, tako da smo imali gde i kako da je smestimo.. Jedna od cinjenica je da ja hocu da je svojim rukama radim(ja se bavim ovim poslom, ali isao sam u gimnaziju i sad sam apsolvent), tako da mi prakse treba, ako nesto prodajem, moram da poznajem materiju, a od teorije nema bas vajde, ako je ne prati i konkretna praksa. Mazda je veoma jednostavan auto, tako da verujem da cu, uz USER MANUAL koji cu poruciti polovan, na 400 strana, i mog majstora Robija, biti u stanju da sam srafim i popravljam moju Mazdu. Oterao sam je u subotu kod Robija na kanal, da je pregledamo, i dogovorio sam se da svake subote mu kradem kanal od 10h pa nadalje, dok me istrpi... Prvi cilj je bio da prvo ustanovimo koje delove Mazda nosi, tj. ja nemam EPC za nju, naravno, tako da sam morao da skinem sa nje sve potrosne delove, uzmem kao uzorke, ispustim svu tecnost(iovako je sad staticna zbog gubitka ulja), a kad se rascupa motor, to izgleda upravo ovako: Inace, desifrovao sam sta je u Mazdi, to je motor UB, 1500 kubika, malo mi je problem, jer nigde ne nalazim sta i kako za nju, ali recimo za druge Mazdine motore tog godista ima da se nadje delova.. Sreca, pa imam kontakte u Grckoj, odakle moze da se dobije dosta delova, a jos ludje je da posto je mator automobil, Grci su spustili cene, a moje su jos nize, sto daje kao rezultat stvarno jeftine delove... Do sada je uradjeno svojerucno: Skinuti svi filteri, ulja, goriva i vazduha. Skinuta sva creva, gornje i donje vode do hladjaka(nisu fabricka), uberlaifa(od bastenskog.. ), itd.. Skinuti kais klinasti, ispustene sve tecnosti, antifriz, ulje, gorivo.. Sknuti kablovi(jedan je pokidan, pa zalepljen izolir trakom), svecice(sve cetiri razlicite... ) Sad skupljam informacije i delove, pa nastavljam sa radom u subotu..

Ako si propustio trku F1, a volis je toliko, zbog Honda kluba, onda tim vise postovanje...

Te su emocije konstantne, ne se brines, samo cekam Kuma da krene da roka njegove slike, to je tek sevdah...

Zodo, svaka cast, bas si ovekovecio atmosferu skupa, mada ja nisam ni skontao kad si ti to slikao na sve strane, ali tim bolje, sve je autenticno, za razliku od GoGo, njemu se kezim svaki put kad izvadi fotoaparat...

Priznajem, imamo i inostrane goste.... Cek, sto si ti isao u pravcu NS, pa nazad ka nama, pa opet za nama?