TRIO_driver

Ne, jer moj je redni sestak... Ali, imam vec spreman Fordov V6 2.0, koji ce da se napravi ove zime, za buduci servis, da stoji u cekaonici za klijente...

Aha... Tatice, dolazis krompirkom na rostilj u nedelju?

Stigla glava sa obrade, cakum pakum je sada!!! Ventili usisni su bili pretegnuti, sad su sve sredili, stavili ventile, svecice, ustelovali, tako da samo da se papne na motor i....zato i nije isla kako bi trebala...

Jesam li ti lepo rekao za duzinu... 650mm nemam trenutno, bice za 24.11. sa uvozom, kosta 3100 din. 580mm trenutno nema u ponudi(jos nije stiglo na stock uopste), ali imam od 600 mm, kosta 2650 din, IMAM NA STANJU. To su brisaci nove generacije, drugacija kacenja, svi moderni japanci i korejanci ih nose od 2003- ...

Jeste da se bakcem Suprom, ali pripremam teren za Mazde, nadam se da su u decembru u garazi konacno, kad pocinje i ozbiljan rad na njima... Za sada, kupljeni gomila NOS delova, i to sam nasao brdo delova koji mi bas trebaju da bi bila bukvalno kao nova, kao da sam sam birao sta mi treba!!I te delove ne mozes naci vise nigde...

Jeste, idu ali tek za sezonu 2011. godinu. Ovu zimu cu da vozim gume koje imam(letnje su, ali vise od 4 mm sara), naravno, za sneg idemo dzipom ili Swiftom, i celo sledece leto... Onda za sledecu zimu uzmem zimske na stock felne, ove Michelinke prodam budzasto(ali ce imati bar 20k km u tockovima), i kad dodje prolece 2011. godine, uzmem 225/40/18 i K3 18" i stavljamo na Supricu... U medjuvremenu, stigao spaner:

Heheheh.... Nisam, tek sad sam nabavio NWB brisace nove generacije, provereno pasu na Auris, I30, Ceed, samo da proverim i za Civic, treba mi dimenzija, tj. duzina koja ti je, jer mi ne pise u katalozima, nisam jos dobio 2010. verziju... Uzmes metar, izmeris duzinu(cenim od 600-650 mm je), javis i samo da vidimo kacenje i to je to..

Na veliku radost moje brace racera, cije misljenje ja izuzetno cenim, i bez njega ne mogu, nece ici spojler na Supru, za divno cudo, auto ce ostati izrazito stock, osim alu felni... Cilj mi je da je dovedem u savrseno mehanicko i estetsko stanje, u takvom obliku kakav je, vec i same specifikacije samog auta(3000 kubika, 204 ks, RWD), kao i izgled su mi vise nego dovoljni da zadovolje.. Svakako ga planiram ostaviti, nije ovaj auto za turpijanje, to cu nekom drugom prilikom, jedino se bojim sta ce moji raceri da kazu ako sa istim pristupom spakujem nesto turbo ozbiljno... No, za sada sam fokusiran na Mazdu, sto se tice projekata, Supru osvezavam jer ako je zanemarim, kasnije posledice mogu biti veoma skupe...Vecina ovih automobila danas je u tuznom stanju, iz prostog razloga, sto su to vlasnici iz 5 ruke, uzeli les auto i vozili ga dok ne zariba...Malo vise ulaganja u startu, i kasnije sam miran, kad se odradi glava, bice izuzetno pouzdan.. Ja nazalost nemam luksuz da mogu da nadjem na 5 komada na otpadima od NS do BGD, kao sto je slucaj sa CRX ili Civicom, zato mora sve biti cakum pakum...

Dr.Robi i ja prionuli u subotu na posao, udarnicki od 9h-13h i uspeli smo da zavrsimo operaciju skidanja glave... Izgleda da je auto presao i vise nego sto je na cajgeru(186k km), jer na dekli ima nalepnica da je zupcasti promenjen na 210k km. No, s obzirom da prethodni vlasnik mi ne deluje kao da je muckao, a auto je usao preko Belog Manastira 1997, i pise da je 1990 u saobracajnoj, briga me sta je tu kombinovano, zanima me realno stanje. Prethodni vlasnik mi rece da nije menjao kais i zupcaste, pa sam resio i to da odradim, da sam miram, sad je lako to odraditi, kad je skinuta glava. Kaze Robi da glava izgleda odlicno, nema potrebe ni karike da se menjaju, piski na razvodniku paljenja, ali cemo sve zameniti, tako da sad kad je utegnem mehanicki, ima da bude prva liga... Evo malo slika sa akcije: A kad sam krenuo da trazim pumpu i zupcasti i spaner, ispostavilo se da imam zupcasti na stanju, kao i vodenu pumpu!!Ne znam ko je dovoljno lud da to ima za odmah(potpisujem da niko to nema sem mene, jer samo Supra nosi), ali eto ja imam... I jos ludje, pumpa je ORIGINALNA TOYOTINA!!Pitam ja caleta, pa otkud to nama...?!?!Kaze on: Ma, ispalio me neki, za njega je porucena...Inace, pumpa je kupljena decembra 1998, stojala je 12 godina, da bi docekala da je ja stavim na svoj auto...Nije kome je namenjeno, vec kome je sudjeno...Za sada, rekord drzi filter za 1500 koji je kupljen org. 1991, a stavljen 2010. kao i remenica radilice za AE86 koja je kupljena 1994, a stavljena 2009. godine...

Zacudio bi se, ali to je ono sto je preporuceno. Motor je iz 1986, ima 185k km na satu, vremenom materijal stari, a prethodni vlasnik je probao 10w40 polusintetiku(i srce mu dosta), sad je Motul 15w50, uz jos malo citanja po sajtovima i forumima, iskristalisalo se da je ovo najbolja solucija. Svakako radim servis ulja i ulje na 5k km, tako da mu ne treba ni vise ni manje od ove gradacije.

Nastavljamo pricu, u subotu Dr.Robi i ja srafimo glavu i kardan, peskiram dekle, otvaram motor, radimo glavu...

Bice i novih, imamo mi jos kola, tako da mogu sebi da dam mogucnost da vozim ovakav auto tih godina.. Znam na koju mislis, crna NS 380-xxx, stoji blizu mene, isti model kao moj, samo EU model, moj kupac, i posto je moj arapsko trziste, njegovu sasiju koristim kad porucujem delove.. Inace, od 3 preostale MA70 Supre u NS i okolini, sve imaju istog vlasnika najmanje 5 godina, a sad uvidjam i zasto...Sto je vise vozis, vise je cenis i zaljubljujes se u nju, bez obzira na troskove registracije, goriva, odrzavanja...

Pazi, '69 je moj cale imao 19, a majka 17, ali se nisu ni znali tada, cale je vijao sve zenske sveta, bio ludi pubertetlija, tada mu nije sigurno padalo na pamet da ce 42 godine kasnije njegov sin da ima dva komada iz iste serije...

Stara reklama iz '69...

Plin me je kostao 700 evra, s tim da sam dobio kamionski isparivac do 250 kw (Lucar su moji kupci, a pride su i vrhunski majstori, tako da umesto klasicnog do 150 kw, dobio sam za istu cenu ovaj duplo jaci), i potrosnja je 15-tak litara na 100 km, sto mi je prihvatljivo skroz, za 5 dana koliko imam auto u volanu, 1000 km sam presao, i svakim danom sam sve srecniji... Da, nosi tri krsa kardana, prednji, srednji i zadnji, jer ima kardan iz dva dela, a sva tri su ista, i nose ih i Hiace, Hilux, Landcruiser, itd... Evo ti slika kardana, da lakse se skonta:

Polako skupljam delove i utezem Supru.. Imam sva tri krsta kardana na gomili: Stigao mi je i poklon od partnera iz Hrvatske: 6cyl baby... Krajem meseca otvaram motor, i odradjujem zamenu dihtunga glave, svih semeringa i slicno, menjam krstove na kardanu, ako ne pomogne totalno, onda idemo i nosac kardana(ajoj)...

Nisam znao gde udaram, sorry...

Da, ali mu ne treba reparacija, jer reparacija kardana se radi kada je krst kardana uliven u kardan, pa mora da se razbija, brusi, pa vari kad se stari namontira. Ovde se skine kardan, otvoris lepo, stavis 3 identicna krsta kardana, prednji, zadnji i srednji, i vratis. Pored toga, videcu jel to umanjilo vibracije, ili mora i novi nosac.. Cudi me samo da majstor mu je dijagnostifikovao da je nosac od 300 evra, a nije proverio prvo krsteve od 10 evra...Sreca da Bane ne divlja, vec meko vozi, tako da ni kardan nije se razlupao, pa mi je diferencijal i menjac potpuno ispravni, a da je kardan uzrok.. Evo slike kako mi izgleda kardan:

Hvala, hvala.. Idemo dalje, preslo se na zadnje amortizere, evo price: Morala su prvo zadnja sedista da se obore, i da se skine pokrivac prtljaznika, da bi se imao nesmetan pristup soljama amortizera zadnjim: Onda smo napali prvo gornje solje amortizera: Koje, kada skinete amortizer izgledaju ovako: Zatim se odle odvrne veliki sraf koji prolazi na silen bloku amortizera(i koji je dobrano zapekao, ali Robi resava sve efikasno), i to izgleda bez amorta ovako: Uzme se alat za opruge: Stari VS. novi amortizer: I to na kraju izgleda ovako: Ono sto me je odusevilo, je da moja Supra vec IMA SPORTSKE OPRUGE, jer prvo sto su crvene boje, a fabricke su uvek crne, drugo sto pomalo imaju lufta, dok bi fabricke duze bile napetije, i trece sto i jeste vizuelno niza, u odnosu na ostale Supre MA70 koje znam radim, slikacu prvom prilikom razliku kad doem preko dana da ih obidjem... Sad je mnogo mirnija nazad, nema vise i-i-i-i-i-i-i zvuka nazad, i mogu da poprangijam na autoputu.. Robika je pregledao auto, utegnut je kao puska, nigde lufta, a sto se tice letve volana, kaplje ali cu dolivati dok ne odradim 200 evra vrednu reparaciju, to cu u skorije vreme... Sto se tice kardana, srednji i zadnji krst treba da se menjaju, sto je smesan trosak, tako da cu promeniti ujedno i prednji, pa cemo da vidimo jel treba da se menja nosac kardana, koji je 300 evra iz originala, Bane je vec zamenio, ali polupao je vremenom...Nosi ga samo Supra 86-88, zato je ta cena... Ugradjen plin, i to vrhunski, sve lepo ususkano i sakriveno, sutra ubijam 500 km minimum, pa cemo ispratiti i potrosnju...

Nosac motora prednji, to im je boljka. Sibni mi online upit za deo na

Novosadski NSX u servisu, porucen mu set kvacila, ali uzece samo lamelu....

Dug je zivot...

Da je bilo za kes, CG4 SA table je bio u ozbiljnom razmatranju, no nista od kesa, eto Supre..

Za sada 500 km u volanu, do nedelje jos 300 km, a cele nedelje sam bez kola.. Idem do Ovcar banje u nedelju i nazad, dosta prvih kilometara je na autoputu, sto njoj najvise prija, tu vec mogu da kazem nesto, za grad najmanje jos uvek...A ne zelim da divljam dok ne upoznam auto, ima vremena, korak po korak, bez obzira na tezinu i odlicne gume, RWD je to, a ja sam do sad(osim teretnog kombija), vozio stalno samo FWD i 4WD, a ima razlike itekako... Ne boj se Djurice, mojim tempom voznje, za 2 meseca cu da ti napisem referat o voznji Supre...

Bice Honda jednom... Da mi pazis Elantru, cujes!