Leaderboard

Super druzenje kao i uvek, sve pohvale za organizaciju. Ne zamerite za amaterski video, bukvalno je juce bilo prvo letenje u zivotu, danas drugo

Hvala svima na lepom druženju i mogućnosti da uživamo u društvu moćnih samuraja! i ekskluziva: crnka dr. Milića u pratnji ljutih mašina

Par fotografija i od mene.

Rale, Mita, Johny, Sale, Serdjo i ja se malo jucer provozali do NS. Neverovatan je osecaj, uz put smo nailazili i na suze i na osmehe podrske tako da je ova moto avantura nesto posebno. Sve u svemu neverovatan i neponovljiv dozivljaj.

Doslo je to doba godine.... Vec neko vreme razmisljam o hondinom klasiku, ali su kod nas uglavnom ili bas bespovratni lesevi ili neumereno precenjeni. Afrike prve serije rd03 su mi super ali zbog prevelikog forsiranja influensera zadnjih godina sam izgubio interes. Ja sam uvek gotivio diskretne heroje za narod. Bio mi je cb sevenfifti u uzem izboru ali nikako da mi se namesti dobar primerak. Pa sam potom presao na moderni cb1100 koji je brutalan i prava je skulptura ali mi je izlazio iz budzeta za "sekundarni" motor. I tu ulece siva tica: 1982go GL500 silverwing, Uzduzni V2, kardan, vazdusno vesanje, oklopi, koferi. Letos uvezen iz Nemacke za projekat ali se momak koji ga je uzeo predomislio i nekako je nasao put do mene. Prethodni vlasnik u DE deda Peter ga je vozio od 2009te i motor je generalno solidan. Od prvih stvari uz tablice sam zamenio ulje u masini i filter, izvukao staro gorivo, resio neki bunt zica gde se nalazio radio, mazalicom podmazao krst kardana i zamenio staro ulje u zadnjem finalnom prenosu. Ovo sam smatrao za hitno pre bilo kojih kilometara. Radove kad kako propratim slikama, sa ovim starudijama si stalno mastan do lakta. Potom presao nekih 50km po lokalu blizu kuce da vidim jel ce nesto da crkne, nije 😅 Dobre strane su sto je motor kompletan, ispravan, pali radi ide. Iako je dugo stajao izgleda da je deda to redovno palio pa nista nije zalepilo. Nema dimova bas nikakvih, pali na pomisao i vruc i hladan, masina nema zvukove, temperatura sasvim normalna i po kreni stani u centru grada. Struja dobra, punjenje kako treba. Rezervoar ima tragova rdje unutra ali nije kanal, svakako cu ga negde nositi na sredjivanje i unutrasnju zastitu. Malo gvozdja i hroma. Od ulaganja sve, mora farbanje i vracanje sjaja svim delovima, karburatori cim pre da se skinu i srede jer trokira preko 4/5k obr, kocnice slabije rade, remont vile, tockova, gume... Ima potencijal ali ima i dosta posla, motor je presimpatican i skroz neka druga prica. Sad ide rasturanje, prikupljanje delova i tokom zime jedna po jedna faza sredjivanja. Bilo mi je bitno da je u fabrickom izdanju i kompletan, ja cu se potruditi da ga dovedem na 90% novo, koliko me zivci i slobodno vreme ispostuju.

Veliko hvala domaćinima, sjajni ste svi odreda, a mašine namunjene, nisam znao šta bih pre gledao.

Hvala domacinima. Lepo je bilo videti ekipu na jednom mestu i nikad vise typeR-ova. Djura i ja smo imali i neka druga interesovanja, ne zamerite.

Mita i ja se bavili malo rekama i gorama. Brzinski u dva dana hiljadarka, na repertoaru sve od AP do guranja motora kroz kamenjar pokriven sa 10cm zitkog blata. Most Mehmed-pase Sokolovica na reci koju posebno volim. Pa smo vozili TET iznad kanjona Pive, koliko treba za 400m blatnjavog kamenog uspona? Sat ipo.. Inace TET ruta pocinje izmedju dva granicna prelaza, al se morate ipak javiti, da ne bude problema pri izlazu iz CG Posle jake muke dodje nagrada Izbili do Trse u sumrak na konaciste, pa ujutru jos jaci gas, prelepi Durmitor pa ponovo ka Drini ali preko Ustibara i Ruda Onda pratimo kanjon Lima, ostao bez teksta Usce Lima u Drinu Odatle penjemo na sever nekim jako lepim makadamima i sumskim putevima kojima Bosna obiluje pa preko Vlasenice Zvornika na Loznicu i autoputem kuci jer smo vec preterali i kilometraze i radne sate. Sporcki poz od terenske ekipe

Procena saobracajne policije je izmedju 2500-2800, hvala im na pratnji celog dana i obezbedjivanju rute. Bili su jako profesionalni. Takodje svi ucesnici kolone su bili izuzetno disciplinovani, bez ikakvih problema kao i ostali ucesnici itd... Bili smo i prosle nedelje kada je bila inicijalna kapisla u Beogradu, tada je bilo skoro 700 motora. Najmanje sto mozemo je da izadjemo i mirno podrzimo. -Uz drugarsku napomenu, necemo ovu temu da pretvorimo u pricu o politici, iz tog razloga nisam ni kacio nista ranije ali kad je vec pomenuto neka ostane na tome, necemo bistriti politiku i ici u analize, ovo je ipak auto/moto forum a to nam je bitnije da ostane cisto, neukaljano i nase

Pre 10ak dana išao na tajnu misiju Jezero Celije Jezero Barje Ruski put, spomenici Kubanskoj diviziji Rudnik Grot i pogled na vrh Besna Kobila preko jezera šljake Uspon na vrh Jos jedan spomenik borcima i inspiracija za dalje uz dorucak i razmiljanje kakav je to soj ljudi bio, daleko od ovoga kakvi smo danas Putevi kojima se redje ide Onda potop pa krecem u jos izolacije Kroz i iznad Tegošnice Srbija do Tokija

Ako Milic legenda dolazi onda ce doci bar pola HCS samo da ga upozna!

Juce vozili Rtanj enduro, jedan veliki naklon ekipi koja organizuje i aktivno ucestvuje, skoro nisam naisao na tako dobru domacinsku "masovniju" pricu, priroda 10+ Ok kad se skupi 5-6 drugara pa akcija, vozi, kampuje, negde kotlic, ali ovo je bilo taj nivo ali za masu ljudi, svaka cast! Bile su klase A, B, C namenjene za prave enduro motore i ADV za teske motore. Ruta je bila ludilo, morali smo i da kratimo, klasika: gubljenje, kvarovi, cupanje, jednom recju ronjamo pa gde izbije.. Polazak iz sela Lukovo, pa na sever ka Brezovici i okolo Lazarevog kanjona pa nazad. Na Brezovici je bio kotlic pasulj i pivo iz potoka, ma haos. Od nasih je bilo dva crf300, dva transa750 i vodja grupe je bio bata koji cepa enduro a za tu priliku je vozio crf1000 dct (ko kaze da afrika dct ne moze u tezak teren ne zna da tera) Ja sam vozio 200km vezno, 100km terena i 200km kuci, krenuo posle 5 ujutru stigao citav u pola 9 uvece. I nista bez mog glavnog mehanicara

Da zatvorimo rubriku januar

Da ne otvaram novu temu jer se radi o istoj geografiji. Visednevna moto tura u trajanju od 6-7 dana, kao ranijih godina, je u 2025. godini nazalost izostala odnosno pretvorila se u trodnevnu (petak-nedelja) moto turu sa akcentom na jednoj zemlji i to Rumuniji a kad smo vec tu, naravno da se radi o dva najpoznatija karpatska prevoja odnosno transalpini i transfagarasanu. Startovali smo u sastavu Serdjo, Sale i ja iz Panceva pa preko Bele Crkve ulaz u Rumuniju odakle se ide u pravcu grada Targu Jiu i mestasca Novaci gde pocinje transalpina i gde je bilo prvo nocenje. Sutradan u jednom danu se vozi transalpina i preko grada Subiu stizemo na transfagarasan nekon cega se posle stize u manje mesto blizu grada Brezoi gde se noci i odakle se treci dan vozi ispod transalpine i fagarasana i dalje kroz nekoliko navionalnih parkova kroz rumuniju sve do granicnog prelaza Kaludjerovo. U Bg stigli oko 16h. Duzina rute nesto preko 1300 km. Poslednja deonica vozena oko 2h pod jakom kisom. Masine stucnule nisu. Gorivo osetno jeftinije, kafa po kaficima, hrana po restoranima, sve jeftinije nego u “tigru”. Kvalitet puteva, cistoca, ulice, trgovi, trolejbusi, fasade, ljubaznost, za barem 3 decenije ispred “tigra” ali ipak sa ponekim oziljkom sada vec davne diktature. Ja imam slabo slika pa postavljam to sto imam.

Lepe ideje su ipak cekale i lepo vreme kako bi izasle na videlo. Uz jednu jako sirovu ideju i jedan plan koji se nadam da cemo sprovesti do kraja odlucio sam da HCS ponovo privucem na Jug Srbije. Nasao sam jednu lokaciju, cuj nasao, znam tu lokaciju mnogo godina i danas mi je potvrdila da moze biti jedno odlicno mesto za okupljanje, druzenje, rostilj, motore, quadove, pecanje,... i sve sto se rimuje na dalje. Mesto je Oblačinsko Jezero, nadomak Niša; Ideja je da se negde od sredine Juna dogovorimo za jedan vikend kada ce vecini odgovarati da se vidimo. Datum je Jun 2025. sredina ka kraju Uz samo Jezero i malu plazu nalazi se garni hotel, pored hotela nalazi se obelezeni parking, na nekih 20m od samog restorana sa bastom nalazi se jos jedan parking i citavom duzinom od nekih 200m uz sam put ima dovoljno mesta da parkiramo nekih 90.automobila. Ono sto bih izdvojio, hotel je u privatnom vlasnistvu, nije javna povrsina i kada su bilo kakva okupljanja u pitanju na samom ulazu nalazi se rampa i kucica sa cuvarom koji gostima hotela podize rampu i dozvoljava pristup do samog hotela/jezera. Ako postoje ljudi koji su zainteresovani da dodju, nakon prijave i potvrde dolaska odstampali bi spisak vozila sa registarskim tablicama kako bi mogli da pristupe samom druzenju. Fokusirao bih ovo druzenje na ljude sa foruma i nesto ljudi van foruma koji svakako trebaju da se pridruze nama. Planirano je da ljudi koji dolaze sa strane imaju mogucnost i nocenja u samom hotelu nakon definisanja datuma, kako bi se druzili i vece pred skup. Planirano je da se ili uzme menu u restoranu na osnovnu broja ljudi ili 'pak da se rostilja pored hotela na plazi, ima odlicne hladovine. Nakon prolaska Nis Jug izlaza nastavlja se na naredno iskljucenje sa auto-puta a to je Naplatna stanica Merosina i do garni hotela ima citavih 2,2km. Put je odlican, sve vrste automobila mogu nesmetano proci cak i oni najnizi. Osim druzenja, pica, restorana i vode postoji jos pregrst stvari za videti i cuti i smatram da cemo opet biti dobri domacini. Kako se prica na Jugu jako zagrejala po pitanju Hondi ima mnogo ljudi koji trebaju cuti i nauciti puno toga od vas odnosno nas. Informativno je da vidimo koliko ljudi je zainteresovano da dodje, kako bih ja znao da odem i dogovorim mogucnost ulazenja u sam hotel, spustanje rampe, cene nocenja, cene svega sto ce nas interesovati. Fotke u prilogu da ova moja prica bude laksa za shvatiti...

Leti svi trazimo kupanje.

Zbog nekih nepredvidjenih situacija nazalost ispalio sam trio fantastiko i ne odosmo u Sloveniju, prolaze tako dani, grickam nokte i jedino ostaju u kartama kratki izleti, ne drzi me mesto.. Rumunija na dvodnevnom redu, 1100km brza org dva Transalpa 750. Sale iz Kg i ja poranili i preko Dunavske, Djerdapa, Dobrete, Targu Jiu na 67A Transalpinu, nocili u Petresti. Kanjon Boljetinske reke Djerdap Stizemo u visine Smestaj je bio top, upoznajemo tu i mnogo gotivnu ekipu matoraca iz Spanije koji vrte 20 dana turu po Evropi Jutarnja kafa i gas kroz rosu Sve do ove tacke sam vozio ranije, a onda idemo na stari put DN66A koji je makadam kroz sumu i pored jezera, fantazija jedna. Preko Banje Herkulane i puta 57B idemo lagano kuci prepuni utisaka. Definitivno treba imati overland motor

Ista meta druga pozicija, Mita Misa Munja i ja, ekipa iz snova. Ozbiljna kruzna trasa od 120km suma i vrhova u subotu, petak i nedelja svrljali kojekude. Vozilo se na obroncima Tare i Zlatibora u organizaciji Sector enduro. Bilo je preko 150 motora u 3 kategorije: asfalt, hobi i avanturisti. Ne vozi se na vreme ali je pozeljno stici na cilj pre mraka, dobijes gpx trek ubacis u navigaciju i cepas. Stigli kuci citavi.

Radimo i italijane kad bas mora Radimo i terenski

Igraonica, svi termini popunjeni.

Ekipa mala ali uporna

Pivce, vecera, druzenje, medjusobno testiranje vozila i spremamo se za druzenje. Vidimo se !

Baš lep dan bio, Sale (snimao vožnju) i Aca sa jedne strane iz Kg stigli ja sa druge i zajahali lagano po prirodi, milina.

Krajem oktobra uhvatili zlatni krug, Sale iz Kg i ja, dva Transalpa. Na kraju dana pokazao je 700 na tabli. Raspon temperature 25-2 stepena. Vezno do kg autoput, adzine livade pa nesto asfalta do goca, pa kroz sumu preskalali oborena stabla od onog iznenadnog snega pocetkom oktobra, pa ka plesu josanickoj, golija ivanjica, studenica, dolina jorgovana pa ponovo kraljevo kragujevac pancevo. Onako bas prava voznja sa svim elementima.

Iako nema veze sa ovom temom, moram i ja da pohvalim Deltu a naravno i Hondu. Reč je o CRV-u 1,6/160KS sa 9-tostepenim ZF menjačem. Na 130000 je menjač počeo praviti problem. Iako je vozilo 2017. godište i nije više u garantnom roku Honda je odlučila da o svom trošku zameni komplet menjač i diferencijal za potpuno nove jer je vozilo održavano isključivo u ovlašćenom servisu - Delti.

Kučaj offroad, Stavro pravi fotke haos

Kao sto rekoh Simo je prodat i ko god zeli da kupi pouzdan skuter za grad SYM simphony ST 125 je masinica bez greske i necete pogresiti. Presao sam sa njim 7000 km gradske voznje a da stucnuo nije. Kod ovlascenog uvoznika i servisera Euro sumar, majstori mi pricaju kako dostavljaci prelaze godisnje po 60-70hkm i da se menjaju samo ulja, filteri i plocice. Svaka cast za Tajvanskog proizvodjaca sa “umesanim prstima” Honde, kao i kod kymco-a. Nakon prodaje Sime, rekoh sebi ajde da sacekamo sajam u Martu pa da vidimo sta da se uzme kao gradski trkac. Do tada cu voziti veliki motor. Medjutim, po povratku sa odmora, par puta sam otisao do posla i po gradu sa Hondom i shvatim da je ipak ona teska a da sam se ja odvikao od nje za gradske prilike. Motor ima oko 265kg. Plan je da se kupi honda SH 150 ali kako sam jos od decackih dana voleo Vespe, reko ajde da odem kod uvoznika da ih eto samo pogledam i da vidim jel to za mene. Naravno, maltene se dogovorimo ali opet sa Hondom krenem kuci i razmisljam, ma gde cu na narandzastu ili crvenu ili disney vespu, ne prilici bas. Na oglasu sam pratio jedan model 125S koji ima bolju opremu od nove Vespe 125 i koja trenutno ne moze da se kupi kod nas. Taj model ima znacajno bolju opremu (aplikacija za pracenje servisa, pustanje muzike, daljinac za gepek itd.) od onoga sto se moze trenutno kupiti kao novo, a konkretan primerak je iz 2024. godine sa predjenih 3000km i kupljena je kod nas (Stojanov). Pozovem coveka i saopstim mu ponudu koju mi je dao ovlasceni uvoznik i kazem, potpuno hladnokrvno, jer cekam sajam, ajde me motivisi da kupim bas tvoj motor od tebe. Vespa je dogovorena, kupljena i prebacena na moje ime u intervalu od 2 dana izmedju dva godisnja odmora. Vec sam presao oko 1.500 km i mogu reci da je u odnosu na Sym startnija, logicno jer je manji tocak, ali i neudobnija upravo zbog tog malog tocka i poznatog stanja nasih puteva. Da li je kvalitetniji Italijan od Tajvanca? Hm, ne znam bas, tu su negde. Svakako je bogatiji sa opremom a tajvanac dolazi sa nekim no name gumama, koje su skroz ok, a vespa sa mischelinom. Da ne duzim vise, u iscekivanju jeseni predstavljam italijansku “ikonu” primaveru:

Super proveden dan, lepi automobili zaista. Hvala na druzenju hondasi, poz!

Да додам још коју са "крова" Шумадије

Da ne zamre tema Manastir Gornjak Pogled sa Crnog vrha (Bor) Lazarev kanjon Rudnik

Uradjen "veci" redovan servis pocetkom meseca i produzena registracija danas. Za godinu dana smo presli 22.500km, bili svuda, odlican motor za moje pojmove.

Lepota je u malim stvarima: PDF sam skinuo naravno i pre kupovine motora (hvala Hondi na ogromnoj otvorenoj bazi manuala) ali je lepo imati i nesto opipljivo, mislim da ide uz ovu starudiju bolje od digitalne varijante.

Istina... Malo radio oko karburatora. Sve rastavljeno, oprano u uz kadici, bilo je puno Gospodin na kucistu i taloga u soljama. Izduvano, promuckano, obrisano, procackano. Neke delove malo ispolirao, sve gumice nove i silikon sprejem prsno da lepo sazive sa kucistem. Sklopio. U medjuvremenu prestelovao ventile, izduvni bili malo dotegnuti. Sve je to bio laksi deo posla, sad treba ustelovati da radi kako treba. Plovak zatvara na fabricku visinu nivo - 15,5mm, smesu nastelovao na fabricku pocetnu vrednost, 2 kruga otvoreno. Za sinhronizaciju sam nesto smandrljao alat pa cu da vidim kako radi.

Vozilo sluzi jako, zamenio plocice i set prenosa, oba su mogli jos 2-3k al reko da ne testiram a planirao neki duzi put.. Montiran jos malo kraci prenos jer je fabricki skandalozno dugacak. Stavio letnje gume i prao blato iz njega 3 dana, plus gomila sitnica koje je trebalo uraditi i dotegnuti. Sad je na nekih 28k Voskiran, ko nov je, idemo da se jarcamo sad u prasinu.

Upario sam i drugo Honda krilo, ovaj put na dva točka. Kako sam krenuo da vozim skuter pre par godina i nisam imao previše iskustva sa motorim, ovaj mi je bio nekako logičan nastavak. Videćemo kako će ići. Tek sam mu uradio osnovni servis, zamenio sve tečnosti i filtere, plus još neke sitnice. Prebacio vlasništvo i registrovao ga, ali još ga nisam pošteno provozao, pa se tek upoznajemo.

@Ji 4Tze U sesiru ima bogami puno papirica, videcemo Sto se kaze da smo mi zivi i zdravi i makar da se provozam do Bukulje po lepom danu meni dosta..

Bila je ovo malo jaca akcija

Rezervoar ociscen od rdje i zasticen 2k epoxi farbom otpornom na benzin. Proces koji svi iz moto sveta primenjuju kod starih masina sa rdjavim problemina. U par faza se prvo mehanicki pa hemijski ukloni rdja pre zastitnog sloja farbe.

Odlicno, lepo je kad neko pronadje srecu, nije bitno na kom mestu.

Uskoro ce 2god kako je kod mene, samo nize kilometre. Na 36k zamenjen u garanciji zadnji amortizer, Delta izasla u susret, vrlo profesionalno. Do kraja godine planiram da uradim remont vile i jos par sitnica da bi nastavio lepo da sluzi.

Sitno se bavio motorcetom. Prva stavka rezervoar, limar iz kraja resio par sitnih udubljenja mehanicki jer kad se predje na unutrasnju zastitu nema vise lupanja lima. A kazem unutrasnju zastitu jer ima pomalo rdje, te ce morati da se uradi tretman, pisacu o procesu detaljnije. Dijagnostika: Skinuo karburatore i dok ne stignu delovi za remont prekontrolisao spolja sta sam mogao, da li prelivaju i da li drze dobre nivoe u cantrama. Obe strane dobre vagres metodom.