Synyster
-
Posts
502 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
9
Everything posted by Synyster
-
Moracu da te razocaram, ali pickup nikad nece biti zamena za luksuzan SUV. Cak i najudobniji pickupi na trzistu, kao sto su Chevrolet Silverado i GMC Sierra, nisu nesto posebno udobni, a cak i najveci pickupi, kao sto je Dodge Ram MegaCab, nemaju mnogo prostora na zadnjim sedistima. To su sve radnicka vozila i ako su ti cilj prostor i udobnost - mnogo ces se razocarati. Sto me dovodi do sledeceg pitanja - ako su ti bitni prostor i udobnost, a ne vuca i tovarni prostor - zbog cega uopste gledas pickup? -
Ja ti mogu reci par reci o oba jer sam imao prilike da se sretnem sa oba ovde u Americi. Sve zavisi za sta ces koristiti pickup. Jeli ti plan da ga vozis svakodnevno do posla i ponekad da sidjes sa asfalta ili povuces prikolicu? Tu je velika razlika jer se Tundra i Ram mnogo razlikuju povodom toga. Ram je uradjen bas za posao. Mocan je, mehanicki je bas kvalitetno uradjen, nesto kao "radni konj" - nikad te za posao nece izneveriti. Sa druge strane, vidjao sam i 5 godina stare Ramove ciji hromirani branici rdjaju. E sad, ja zivim u Wisconsinu, koji ima bas mnogo snega, ali opet ... Unutra je plastika losijeg kvaliteta i zavrsna obrada je katastrofa (ove mane su popravili kada ih je Fiat preuzeo). Ram je uvek bio za posao i za ljude kojima je bitniji kvalitet mehanike nego kvalitet plastike i hroma. Zato i jesu jeftiniji - meni je jedan Dodge diler pre par godina nudio nov Ram 1500 sa Hemi motorom i 4x4 za $26,000, sto je neverovatno niska cena. Tundra je potpuno obrnuta. Ima daleko bolju zavrsnu obradu, kvalitetnije materijale, ali se mehanicki ta generacija nije pokazala najbolje. Ta 2007 godina je bila prva za tu generaciju Tundre i jednostavno ih je skupo kostalo neiskustvo, trebale su proci godine pre nego sto se sve mehanicke boljke uklone. Tundra jeste mocna i odlicno ide kada je prazna, ali sam vozio oba sa zakacenom prikolicom i Ram se mucio daleko manje iako ima poprilicno slabiji motor (340 vs 381 ks). Iz tog razloga kazem da je bitno za koju svrhu ces koristiti pickup. Tundra je bolja za svakodnevnu voznju - enterijer je kvalitetnije uradjen, tisa je, udobnija je, manje i trosi. Ram je bolji po poslove pickupa - sa zakacenom prikolicom ili sa prikolicom tereta puno manje se muci i jednostavno imaju iskustvo iza sebe i samim tim su mehanicki kvalitetniji. Toyotin prvi full-size pickup je debitovao tek 2000. godine i Toyoti je dugo vremena trebalo da shvati da nemoze da pravi Tundru kao Corollu i Camry jer kupci nisu isti. Sta ja preporucujem od ta dva? Neces se zeznuti ni sa jednim od njih. Ako im je cena ista - ja bi pre izabrao Tundru, samo proveri dve stvari - camshaft i shaft joint (neznam kako se kaze na nasem, potrazi na netu). To su im bile velike mane te 2007 godine, ali je Toyota imala opoziv za oba problema tako da problema nebi trebalo biti. Ako su u izboru i ostali pickupi iz tog perioda, definitivno zaobidji oba jer General Motors i Ford prave daleko bolje pickupe. General Motorsovi blizanci Chevrolet Silverado i GMC Sierra pruzaju nesto izmedju Tundre i Rama, oba su solidna u svim kategorijama bez vecih nedostataka. I nije sto sam ja Fordovac, ali Ford F-150 je apsolutni sampion pickupa, posebno iz te generacije i posebno ako ima neki od Triton (4.6 i 5.4) motora. Ti motori su neunistivi - ja sam imao 2005 F-150 4.6 od 2005-2013 godine sa 0 problema. Za rent-a-car cesto bi me dopao Ford E-Series, koji je van verzija od F-150. Jednom me je dopao neki E-Series van iz ranih 1990tih sa 750,000 milja na satu (oko 1.2 miliona km). Bio je pun tereta i jos je vukao prikolicu iza sebe sa Ford Mustangom na njoj. Presao je celu Ameriku, od Idaha do Wisconsina, bez ikakvih problema. E sad, nije ni F-150 bez mane - ima ubedljivo najcvrscu sasiju i zbog toga je dosta tezak, tako da je znacajno sporiji od ostalih pickupa kada je prazan. Sretno pri kupovini i javi svoje utiske.
-
Mozda je samo do mene, ali da nije malo promasio felge za terenca? Lepo uradjeno, vidjao sam slicne Tundre na ulicama, ali jedna stvar koja mi se nikad nije dopadala je ovaj prekrivac za prikolicu. Ja sam na svom Fordu F-150 imao ovakav prekrivac. Lako se stavlja, a jos lakse skida.
-
Vozio sam blizanca Dodge Stealth jednom. Opasan auto ...
-
Cummins je dobar, ali trenutno najjaci dizel u Americkim vozilima (ako ne racunamo kamione) je Fordov 6.7L PowerStroke V8 dizel, koji se ugradjuje u SuperDuty pickupe. Razvija 440 ks i 1,165 Nm obrtnog momenta.
-
Zar nema Ranger i 3.2 opciju ili je ovaj 2.2 jedini dizel?
-
Kad ce nastavak prica o pionirima retro dizajna? Mnogo zanimljivo.
-
Ja nekad gledam Formulu D, a omiljeni vozac mi je Vaughn Gittin.
-
Ja sam se bas bio iznenadio kad sam video novi Dodge Ram na Rodosu. I to je bio parkiran pola metra na trotoaru, jer mu je parking mesto bilo malo. Ovakav model:
-
Hvala za slike. A parking kao da je pravljen samo za Yugo koliko je mali.
-
Vidim i solidan broj Americkih auta? Nisam ocekivao da cu videti Chargera i Explorera u Dubaiju ...
-
Ja ne samo da sam cuo vec sam i imao priliku da ih vidim uzivo. A inace, Malcolm Bricklin - ista osoba koja je dovela Subaru u Ameriku, je takodje doveo i nas Yugo u Ameriku. Jos mali off-topic ... Bricklin je sasvim slucajno poceo da uvozi Subaru u Ameriku. On je želeo da investira u lanac benzinskih pumpi koje bi takođe iznajmljivale skutere. Iz navedenog razloga Bricklin kontaktira Japansku kompaniju Fuji Heavy Industries sa ciljem proizvodnje takvog skutera, ali dobiva odgovor da je kompanija spremna da izađe iz biznisa proizvodnje skutera i usmeri se prema automobilima. Bricklin dobiva pristup ranom prototipu onoga šta će kasnije da postane Subaru 360 ... i ostatak je istorija. Ja sam nedavno za jedan drugi sajt napisao njegovu celu biografiju ... Od Subarua, Brickling SV-a, Fiata, Yuga ... http://www.brzabrzina.com/phpbb2/viewtopic.php?f=9&t=14712
- 443 replies
-
- 1
-
-
- trio_driver
- triodriver
- (and 8 more)
-
Odlicna prica.
-
Cestitke.
-
Svaka cast.
-
Ovde je preko $25,000 razlike u slucaju recimo F-150. Moj F-150 je kostao oko $9,000 vise od osnovnog zato sto je imao 4 vrata, V8 i 4x4 (osnovni model ima 2 vrata, V6 i zadnju vucu).
-
Razlika u ceni izmedju osnovnog modela sa 2 vrata i ovog modela sa 4 vrata i punom opremom samo ~6,000 evra?
-
Cisto iz moje radoznalosti, kako je onaj van vukao prikolicu sa Toyotom u njoj?
-
Vise verujem i Fiatu sta ce uraditi sa Alfom (a ne verujem im uopste jer svake sedmice menjaju planove) nego sto verujem Hondi sta ce biti sa NSX. Vec godinama, te je razvijaju, te odustali, te opet rade na projektu, te stice X godine ... Tek kad vidim serijski model ima da poverujem da zaista stize.
-
Citao sam negde da je Ranger oko 90% od F-150, tako da razlika u dimenzijama i nije bas velika. Ovo je upravo kljucni razlog zasto Ford nece da prodaje globalnog Rangera u Americi, jer je po dimenzijama previse slican F-150. Novi Colorado jos uvek nije izasao u prodaju u Americi, ocekuje se valjda 2014 godine. Ja licno ne volim Double Cab jer sto je kabina veca to je prikolica manja. Meni na F-150 bas odgovara ovaj Extended Cab jer i dalje ima dovoljno prostora na zadnjim seditima i dalje postoje zadnja vrata, a prikolica i dalje ima dosta prostora.
-
Ja volim pickupe iz istih razloga koje si naveo, ali sam do sada uglavnom dobivao kritike nasih ljudi kako su takva vozila nepotrebna - nesto sa cim se uopste ne slazem. Da li se moze bez njih? Naravno da se moze, ali kad ih imas cine zivot dosta laksim. Gomila prostora, prakticna prikolica za prevoz robe, 4x4, voznja u svim uslovima, visoka vuca ... Ovo je moj Ford F-150.
-
Cestitke jos jednom. Isto off-topic, ali kakva su iskustva iz servisa sa ...