Dadas

Prica se da uzimas ovo

Utisci su veoma pozitivni. Trenutno je na satu oko 350 km pređenih od čega je manji deo po gradu a veći na otvorenom. Već nakon ove kilometraže mogu da kažem da nema nikakvih iznenađenja i kao da ga vozim već nekoliko godina. Motor je nešto gabaritniji i teži od prethodnog NC-a ali svakako zbog lakoće i čuvene hondine ciklistike lako se kreće i provlači kroz gradske gužve. Inače je težak oko 260 kg obzirom da ima DCT, manuelac je nešto lakši ali honda ima tu neku filozifiju da se težina motora uopšte ne oseća. Položaj sedenja i udobrnost je na odličnom nivou jer sedište dozvoljava promene položaja sedenja a dodatni štitnici za kolena i stopala kao i podesiv vizir uz lipove sa strane štite vozača i od udara vetra u gornjoj zoni tela tako da se može voziti poprilično dugo bez pauze. Moja prvobitna rezervisanost prema DCT menjaču je sada vidim bila greška jer motor može da se vozi i u manuelnom modu i da se kontroliše snaga i potreba za gasom. Mogu da kažem da DCT "čita misli vozača" i radi perfektno osim što u nekoj mirnoj i gradskoj vožnji, za moj pojam i bez obzira u kom od modova vožnje se vozi, prerano šalta i ubacuje u 6. stepen prenosa iako postignuta brzina možda i nije za taj stepen prenosa. To se lako rešava i to pritiskom na minus dugme, kada menjač bez ikakvog trzanja i nervoze, dovede agregat u željeni režim. Na otvorenom i dobrom putu se veoma lako "uđe u problem" jer bez forsiranog gasiranja motor leti već preko 140 km/h a može da se uključi i tempomat pa onda mogu da pravim selfije i direktno šaljem na fejs i instagram😀 (Nemam te profile niti sam imao ni jedno ni drugo). Ono što je najveća muka jeste što je motor prelep za vožnju a kupljen je u zimu i onda imaš novu igračku a ne možeš da se igraš sa njom tako da sam ga podigao na štender, pokrio pod ceradu i gledam da zaobilazim taj deo garaže u širokom luku i čekam proleće da nastavimo sa daljim upoznavanjem.

01.01.2023. ko bi rekao da cemo na ovaj datum da okrenemo oko 300tinjak km. Voznja bivseg i sadasnjeg u drustvu uvek prisutnog transalpa.

Desio se neocekivan obrt u nabavci novog dvotockasa. Prvobitno je bilo da se ceka april 2023. godine, sto je i ok obzirom da je sezona zavrsena, kada prema recima dilera stize novi kontigent motocikala. Sve sto sam mogao da uradim nakon prodaje prethodnog motora jeste to da sam se upisao kod delte na listu cekanja. Ipak djavo ne spava i proveravajuci ovu informaciju oko pristizanja novih motora, u polupraznim honda salonima pocev od Car Boxa do Stojanova, svugde sam dobijao pesimisticne informacije kad ce, dal ce i sta ce doci i po kojim cenama. Nema biranja i kupujes sta stigne! Medjutim, zahvaljujuci Dusanu iz Delte dokopao sam se vrv poslednjeg primerka u ovoj godini u zeljenoj mat sivoj boji. Inace paleta boja je kriminalna, siva, bela i crna su jedine opcije. Motor je krajem novembra stigao i sada je u mojim rukama. U pitanju je motocikl sa agregatom od 1084 ccm, 102ks i 104nm pri 6.250 obrtaja koji ima najvise zajednickih tehnickih tacaka sa Afrikom (ram, menjac, agregat) a mislim da je donekle naslednik i panevrope i devila obzirom da je po nameni primarno tourer sa duhom i izgledom sportskog motocikla. O konkretnim utiscima iz voznje cu moci da napisem neku rec vise ali tek u prolece kada krenu voznje. Za sad se prave planovi oko moto avantura. Ovaj model fabricki dolazi sa bocnim koferima a u sklopu dogovorene cene i odlicnog popusta koji sam zahvaljujuci Dusanu dobio, do nove godine stize i treci kofer (top case). Motor je iz salona prebacen pravo kod Johnia na odmascivanje i stavljanje keramicke zastite. Utisci u prvh 10 km koliko sada ima na satu su fenomenalni i jedva cekam prve ozbiljnije i duze kilometre. Ostaje da izucimo sve gedzete koje motor ima pocev od tempomata, grejanja rucki, modova voznje, carappleplaya itd, jer sve funkcionise preko touch screen monitora i mnogo nekih dugmica na levoj strani kormana pa to malo stvara konfuziju ali polako ucicemo i naucicemo. Na kraju da predstavim i vizuelno o cemu se radi:

Krenuo je sa Afrikom, lepo…😊

Prodat je vec a i crni je pa ne bih jos i motor crn da bude, dosta su mi ove dve crne honde sto imam.

Pre neki dan sam od Delte preuzeo legendarnu Afriku. Razlog nije kupovina tog motora vec moja rezervisanost prema dct menjacu i kako utice na agregat i samim tim na stabilnost motora i upravljivost. Johny i ja smo otisli do Kosmaja i nazad i malo testirali po moto poligonu na Tresijama. Afrika je definitivno klasa za sebe i jednostavno preudoban motor a sve moje sumnje vezane za ponasanje dct menjaca su otklonjene tako da nova sprava ide sa tom transmisijom. Ovime bih zatvorio ovu temu o Hondi Nc 750.

Rastali smo se plavi grom i ja. Druzenje je trajalo 2 godine i 4 meseca i presao sam oko 22.500km bez ikakvih kvarova. Ostace mi ova sprava u lepom secanju i hvala joj za sva divna druzenja, koriscenju za poslovne obaveze i uzivanje u nezaboravnim moto avanturama. Cekamo novu spravu iz Hondine moto game. Trziste novih vozila je “bolesno” i nemoguca misija je da odmah uzmem nov motor koji zelim. Iskreno se nadam da od aprila sledece godine teramo novu igracku.

Bravo momci, dobar krug! To mu dodje oko 300km dnevno ili ste neki dan vozili manje a drugi vise?

Uh, dobro pitanje. Strepim da ce biti tako🙂 Poremeceno trziste vozila me tera na lose kompromise.

Malo da se javim u ovoj temi. Motor kako stoje stvari ide na prodaju. Nije jos na oglasu ali verujem da cemo pricu zavrsiti bez oglasavanja. Ako nekoga interesuje idemo po sistemu “ko prvi devojci”. Sledece nedelje je zakazan drugi servis u Delti i to je to sto se mene tice. Da ponovimo lekciju: godiste 2020 kilometraza 21hkm. Stanje perfektno.

Bravo! Rumunija deluje prelepo. Jbg, teska godina i raspored pa ovaj put nisam mogao nikako ali vidim da ce se ponoviti pa smo na okupu tada. Autoru cestitke na postu.

Neko ce se lepo navozati u toj fotelji.

Nema pravila, kako te koja deonica inspirise i asvalt dozvoli ali ajde da kazemo da je putna brzina izmedju 90-130 km/h pri cemu mislim na nenaseljene deonice. Negde se “odsarafi” i znatno vise. Kroz naselja zavisi od gustine saobracaja, kamera, pesaka itd., ali ajde da kazemo da je i to brze za 20-30km/h nego kolima. Generalno mogao bi skuter od 300ccm da prati ali bi vozaci vecih motora morali malo da “spuste” dozivljaj a da se vozac i masina skutera malo vise forsiraju.

Kofer je 47l i stane stvari kolko hoces. Mozda deluje na slici omanji ali nije. Inace NC na mestu gde je drugim motorima rezervoar ima jos jedan solidan box u koji moze da stane puno toga (xl kaciga i jos nesto od mekih stvari sa strane a u kacigu sta stane). Sa ta dva prostora moze komotno robe, obuce i kozmetike za 7-10 dana.

2.6.2022. godine je krenula prva ovogodisnja duza moto tura. Serdjo i Sale krenuli u 7 ujutro sa pumpe zmaj preko AP Milos Veliki do Cacka i preko Kraljeva i Raske stigli do Novog Pazara gde su sa DjukomNP imali druzenje i nastavili prema planini Komovi iznad Andrijevice. Ja sam krenuo sam oko 14h iz bg preko AP Milos Veliki ali najcescom rutom prema crnogorskom primorju, cacak, uzice, zlatibor, zlatar, prijepolje, brodarevo, bijelo polje, andrijevica, planina Komovi. Prvo nocenje “eko katun komovi”. Sutradan krecemo put Podgorice, Cetinja, Njegusa, Kotora, Herceg Novog, Cavtata, Cilipa, Dubrovnika, Neuma, Tucepa, Brele i spavamo u Baskoj vodi gde pada i prvo kupanje u kristalno cistom ali jos uvek hladnom jadranskom moru. Treci dan budjenje u 6 ujutro i krecemo jadranskom magistralom za Istru (oko 580km) i preko Makarske, Sibenika, Zadra, Benkovca, Maslenice, Senja, Karlobaga, Novog vinodolskog, Crikvenice, Rijeke, Opatije, Lovrana, Icica i Rabca stizemo u Pulu. Cetvrti dan iz Pule krecemo kontinentalnim delom Istre prema Trstu gde se pije cuveni capo in bi, setnja po Trstu i nazad uz obalu preko Mugie, Kopra, Pirana, Portoroza, Lucie, Poreca, Rovinja, Limskog kanala, Vodnjana, Fazane nazad u Pulu. Peti dan krecemo iz Pule prema Rijeci i stajemo na grobniku gde je moto track day i gde konstatujemo ekipu koja ima logistiku u boxu kao da voze moto gp. Vrhunac mog iznenadjenja je bila baba (svabica) od oko 7 banki koja tera motor oko 300 km/h. Rekoh sebi ova je uspela u zivotu😂. Od grobnika preko Gorskog kotara, dolinom reke Kupe kod Delnica ulazimo u Sloveniju i uz neopisivo cistu zemlju i krajolike kao iz bajke stizemo u Novo mesto odakle se odvajamo prema jugu Slovenije i gradu Krsko, poznatom u bivsoj SFRJ po nuklearnoj termoelektrani. Smestamo se u bajkovitoj kuci sa neverovatnim pogledom na uredne slovenacke brezuljke i okolna domacinstva. 6-tog dana preko Brezica, Samobora, Svete Nedelje, Zagreba, Ivanic Grada, Popovace, Kutine, Novske i Gradiske stizemo u Slavonski Brod gde se pije kava sa Robijem i Leonom. Posle toga i nakon cele ove ture izvezene regionalnim i kozjim putevima izlazimo na autoput prema Beogradu. Duboki naklon mojoj ekipi i velika zalost sto Johny i Daca nisu mogli. izvezli smo oko 2.800 km. Serdjo i Sale su snimali a ja kacim nesto malo slika koje imam.

Za sada u ovoj temi samo kratko obavestenje, ali sam siguran da ce biti izdvojena i posebna tema, a sto sve zavisi od jbn korone, a to je da je nacelno dogovor pao oko cote d azzur (azurna obala), sever Italije, Swiss, Austrija i nazad do kuce. Eto neke dogovorene najave lepog i buduceg putopisa koji smo dogovorili mi u HMCS. Tura je ozbiljna u smislu kilometraze i ostalog sto prati ovu organizaciju. Jedino vakcine i ta jbn sranja oko korone mogu ovaj dogovor da suspenduju. uzivacete u ovom putopisu ako sve bude ok.

Ipak neces bmw GS? Jel ima Pan klimu?

Auh kako je bilo usoljeno jagnje a i pekarski krompir by gospodja Vrljic.

Na meniju je danas Pirot

Na 11.000 km su menjane kod mene (dunlop prva ugradnja) i moglo je to u smislu dubine sare jos ali ipak isli smo na put po Bosni pa neka hvala. u strukturi predjenih 11.000 km je 50% gradska voznja, 50% otvoren put. Off road voznje je bilo oko 50km kad smo isli na borsko jezero i posle toga nisam vozio duze van asvalta. Sto se tice same voznje nekad je to agresivno a nekad penzionerski tako da je i to pola/pola.

Motor mu je ozbiljna konjina nego on u zadnje vreme mnogo ceska testise

Dule je bio dzek i poslao je pice za moto astal.

Krenuli smo 5.8. u 7,00 sa NIS pumpe zmaj i preko AP MV stigli u Cacak i odatle na Zlatibor i dorucak kod Loja. Izdvojili se za Kremnu/Visegrad. Stizemo u Visegrad a stize i nevreme u vidu jake kise i oluje i tu ostajemo oko sat vremena na hotelskoj terasi uz cuvenu cupriju na Drini. Zasladili se sa palacinkama. Staje vetar i kisa i nastavljamo preko Romanije na Pale gde odsedamo kod dobrog domacina i u odlicnom smestaju (stan oko 130m2). Presvlacimo se i odlazemo stvari i pravac u Sarajevo, naravno na cevape kod Zelje na bascarsiji. Tamo je guzva velika ali pronalzimo mesto i udri po cevapima, kajmaku i luku. Sarajevo puno turista mahom sa istoka. Posle cevapa u drugom kaficu se pije domaca kafa naravno iz sve bakarnih dzezvica sa ratlukom. Kratka setnja po centru i nazad na Pale i spavanje. Sutradan 6.8. posle bureka na Palama oko 10,00 krecemo put Trebinja sa puzom za pice i kafu u nacionalnom parku Sutjeska u Tjentistu. Nastavljamo put Bilece i posle stajemo u Mosku. Kilo jagnjetine i kilo teletine sa krompirom ispod saca. Volim vise jagnjetinu ali je teletina zlo koliko je dobra. Tako nazderani lelujamo sa motorima do smestaja u Trebinju gde smo smesteni u privatnoj kuci sa dvoristem i sami. Presvlacenje, tusiranje i odlazak na vidikovac iznad trebinja gde uzivamo u panorami grada a posle, vece, se spustamo u grad gde iz diskoteke na otvorenom u samom srcu grada tresti karleusa i uzivamo u toj divnoj muzici i obilazimo nekoliko centralnih ulicica i sedamo na setalistu na kafu i pice. Odlazak na spavanje oko 23h. 7.8. krecemo oko 9,00 preko Mostara, Jablanice, Bugojna i Jajca za Banja luku. Stajemo kod kolege hondasa (AGMonser) pre Mostara koji nas je domacinski ugostio. Stajemo u mostaru, pijemo kafu i pice, obilazimo stari grad i prokuvani u opremi nakon sat vremena nastavljamo prema Banja luci. Stajemo u Jajcu koje je bas jedan lep i cist gradic i odlucili smo da ne zasedamo ovaj put😀. Oko 18,30 stizemo u Banja luku, smestamo se i odlazak na splav na Vrbas na veceru. Dva coveka su donosila pleh sa hranom koliko je toga bilo. 8.8. Krecemo iz BL preko Dervente, Modrice, Brckog i Bijeljine za BG. Na Raci ogromna guzva za ulazak u SRB ali obilazimo kolonu i brzo prelazimo. Kuzmin, Auto put i oko 17 h stizemo u BG. Nikakvih tehnickih i drugih problema nismo imali, masine kao po obicaju na visini zadatka.

Tehnicka omaska u redakciji posta, nije Bihac vec Bileca. Cekamo Jonia da opise ovih 1400+ km u 4 dana🙂