veljaBandit

... treba prvo da zavrnete malo sportski motor pa cu da vas pitam jel nesto posle njega dostojno da se zove motocikl nije poenta u udobnosti vec u adrenalinu ...

ne postoji ovaj model u tom godistu... pravio se 2002-2003 g .

Upravo tako brate, motor koji ima svoju posebnu pricu... licno za mene, a i mnoge druge sto sam video iz razgovora, najlepsi Hondin motor... jednostavno ima ga, sirok, dobar polozaj, mogucnost za dosta podesavanja, a ipak dovoljno kratak tako da ubija krivine... snaga kad se pogleda na papiru izgleda da nije dorasla novijim motorima ( 954 se pravio 2002 g i 2003 g-moj je 2003 g.) ali njegovih 152 konja na samo 168 kg je zaista dobitna kombinacija, povlaci vec od 3.000 obrataja kao lud... na 8,9.000 je dovoljno vratiti gas i zabosti ga ponovo i eto te na tocku Inace, malo se cackalo pa je stavljen Power commander i ucitana nova mapa, Yosimura izduv, tako da smo negde u odnosu 1 kg:1 ks Jednostavno OLD SCHOOL

... rastali smo se posle nekih mesec dana druzenja i 2.000 km... pojavio se decko koji je hteo da se menjamo i nisam razmisljao ni sekunde..... vratio sam se na masinu koju sam nekada terao jer je jednostavno ludilo od motora i dok ne budem imao lovu za novi VFR 1200 necu menjati ovo cudoviste CBR 954 RR ... A MOGLI BI I MODERATORI DA MI PROMENE NICK mozda... velja.RR, hehehe... pozdrav drustvo...

moj drug koji vozi Varadera i koji ima 130 kg kad je seo na VFR-a u ovakvom ful pakovanju, nije se video sa ovim koferima motor izgleda ogromno, ali mnogo dobro kad se krene na more koferi ce posluziti, za sada su u garazi... a bez njih izgleda

Serdjo, uteram ga ja pre krivine u vtec nije strasno, dobre gume i dobro podesen motor i nema zime... obicno se vozaci ne bave stelovanjem ogibljenja i tu puno grese... ja se cudim kako je prethodni vlasnik vozio motor sa onim podesavanjima, premekanim, pliva kroz krivinu... strasno... ustvari, jasno mi je, zadnja guma se ukockastila, drajvovao je samo pravo, hehehe...

Ovo godiste je oko 5 soma...

.... posle ove Honde vozio sam jednu sezonu Suzuki V-strom 1000 ali.... VFR vtec 2004 g. full pack, dual CBS, fabricki koferi...

Pa šta onda čekaš Moj klub koji sam osnovao ove godine čeka nove članove... MK Stižem dušo Srbija...

Aha, for evri kar... aaaaaaaa

Cestitam Kabe, buduci bajkeru stekaj lovu pa da na prolece kupujemo makinu i pun gas...

Odlicna prerada u supermoto...

U nejked klasi predlazem bandita kao best buy... hornet je takodje dobar ali je skuplji i manji po gabaritima, mada moze da se pazari recimo 1998g. za nekih 2 ipo soma a za te pare moze 4 godine mladji bandit... najbolje je da sednes i provozas i jedan i drugi pa vidis koji ti vise lezi... hornet ima vise konja i dosta je agresivniji tako da mislim da bi ti bandit legao dok se ne uvozas dobro... Ne zaboravi ni stavku opreme... nemoj sve da potrosis za bajk a onda vozis u nekoj bezveznoj jakni i kacigi jer je to ustvari najbitnije kad dodje do onoga - postoje bajkeri koji su pali i koji ce pasti...

Lagana voznja kroz grad... Predlazem ti nejked kao opciju jer ces za istu cenu registracije i za istu potrosnju imati bolje performanse i veci uzitak zbog ubrzanja... veruj mi, kad tad ces doci do istog saznanja koje ti ja sada govorim - snage nikad nije previse na motoru, veca zapremina laksa voznja jer imas snagu na manjim obrtajima... strasno je tesko drzati motor i uspesno kontrolisati u visokim obrtajima a oni su neophodni ako je motor male zapremine i zelis da postignes odredjene performanse... ne znam zasto ti se ne voze 4 cilindra

Posto imas dosta vremena dok ne stigne sledeca sezona ko zna sta ces jos sve pozeleti... KLE... hmm, ja ne bih Sto se tice tih izleta koje pominjete u prirodu mora da znate da sve osim kros motora moze veoma ograniceno da sidje sa puta... pri tom ja i ne pamtim kad sam imao priliku ili pozeleo da idem negde u sumu kad su krivine mnogo zanimljivije a ovo ti govorim da bih ti ubacio jos po nekog crva u glavu... naked bike mislite o tome... mnogo sposobniji na putu od svih tih enduro motora koje pominjemo a i neuporedivo lepsi... real bike... masina i ram jeeeeeee !!!!!

Mani se Pegasa... em je vencanica, em ima za te pare mnogo boljih... KLR sam posedovao ali noviju i jacu varijantu, 650 ccm, nije los bajk ali ako si vise orjentisan na asfalt onda je bolji Freewind a meni licno i lepsi... Ako si spremio kintu samo reci koji je budzet i lako cemo naci makinu... pozz

Ako hoces sve u jednom onda spremi 15 soma i kupi novu Multistradu 1200... ako ti fali neki dinar do te cifre onda lepo kupi ono na sta se palis tj. SM pa ga teraj neko vreme i videces da li te zadovoljava... previse dizes frku oko putovanja od 200-300 km i te zastite od vetra jer svakako SM i ne ide preko 150 - 160 a do te brzine vetar nije problem i lako se resava nekim manjim vizirom koji se lako montira i skida ako ne zelis uvek da ga vozis... inace prosecne putne brzine i nekih ozbiljnijih motora nisu preko 150 na sat - pricam o magistrali, auto put je nesto drugo ali koji god motor da imam ja ga uvek maksimalno izbegavam jer je monoton a motor se vozi zbog krivine Za pocetnike uvek predlazem neki soft enduro tipa transalp, dominator ili neki nejked manje zapremine jer su upravljivi i dosta gresaka oprastaju...

nek poseti nas bajkerski forum... bjbikers...

Motor je iz vremena kada su se jos uvek pravili da traju tako da sa njim nema greske... ovaj je tek razradjen, oko 30.000 km

Da mi Suzana ne bude previse usamljena dovedoh joj momcinu, pravog pastuva... legendu... doduse, legendu devedesetih ali i dan danas veoma postovanu legendu, koja je bila zelja i san mnogih moto ljubitelja... CBR 900 RR Ovaj moj model je poslednje izdanje 900-tke i proizvodio se 1998 g.i 1999 g. Zapremina je 919 ccm, snaga 130 ks, tezina 189 kg. Ono sto je zanimljivo kod CBR 900 rr modela je to da je napred tocak od 16" dok je pozadi, danas vec standardnih, 17" sto motociklu daje izuzetnu ciklistiku i omogucava izuzetno dobro ''peglanje" kratkih i brzih krivina. Ono sto ja volim da prokomentarisem je da je ovo pravi muski motor, veliki, snazan... jednostavno ga ima, nije kao danasnji gey plastikaneri a sa druge strane - Honda je to, izuzetno se lepo i lako vozi. Koci fantasticno, potrosi uglavnom sve do poslednje kapi koju mu sipam a to je oko 6-7 litara u proseku...

Evo nesto i od mene...za pocetak, a ko drugi nego glavni majstor... i njegovi pomocnici... a bilo je i Hondi...

Sveže uglancane a žućko napeto čeka da zvona oglase polazak pa da se razgoropadi Što se zagrevanja tiče bilo ga je ceo dan, sve do sad... rakija rules !!!!! Kojim putem ste planirali da se pegla ???

Jeli to Lada žiguli