Dadas

Sve si lepo napisao, nego jel ti fali veci motor i jel ti fali zelja za ozbiljnijim putovanjem?

Ja ne znam sta si cekao sve ove godine!?

Za bolje i nisi😂

Kad spomenu bivseg transalpa, setih se i svog prethodnog motora. To su po meni sprave za gross, stelvio, motta alpe itd, jer su lagani, okretni i stvoreni za te deonice. Nije dzabe transalp dobio po ovoj geografiji ime. Ovo sto se sad vozi je ipak za brze i sire magistrale i kad mora autoput sto je kod nas ovom prilikom bio znacajan deo avanture. Opet, na tim deonicama ovi prethodni motori bi se tu malko jelte smorili jer je bilo testiranja aerodinamike kofera😁. Sve u svemu honda africa je kraljica svih puteva i naravno njen konkurent kao i najcesci motor u saobracaju na ovom putovanju odnosno bmw gs. Sve u svemu bilo je to putovanje koje se pamti za ceo zivot i ko moze neka ne casi ni casa, bilo to motorom ili autom.

Oo da, idemo sad sa porodicom ali vec plandujemo sledeci rajd.

Izvezli turu bez ijedne problematicne situacije. Sve zemlje imaju perfektne puteve i asvalt i zadovoljstvo je voziti s tim sto narocito u Italiji po naseljima ima dosta kamera za merenje brzine pa cemo videti da li stizu cestitke, mislim da ne stizu onima van EU. Tehnickih problema nikakvih, motori radili kao sat a nije da nisu vozeni. Preko Divace i Novog mesta, Zagreba, Tovarnika i Sida, stigli oko 19,30 h kucama.

Passo di Stelvio

Lago di Como i Lugano

Overili grosglokner sa svih strana. stavljen stiker HMCS pored nalepnice koja je od ranije poznata.

Bohinjao

Uradjen inspekcijski servis na 3450 km koji se radi na pola servisnog intervala ili na oko 6hkm. Razlog je predstojeca moto avantura na kojoj ce se obrnuti oko 3hkm. Stigao je i pre nekoliko meseci originalni top case tako da su sada svi koferi na broju koji su spakovani i troclana ekipa sutra krece u novu moto avanturu o cemu ce biti reci u temi za to. evo i koja slika.

Ostaje neprezaljeni zal za ovom voznjom ali jbg…, bravo drajveru neka si nam rekao! Vidimo se jako brzo na kreiranju sledece i skorije ture.

Uzivaj na motoru i nabiri kilometre i iskustvo. Ne sumnjam da ce sa dobije puno ljubavi. Malo je to “proklet” sport, kad prodje neko vreme sve bi nesto jace i jace…

Mnogo lep dan, svaca cast za gostoprimstvo Djuke i njegove ekipe i puno uspeha u daljem razvoju kluba. Bilo je taj dan bas zaebanih deonica, prljavih, klizavih, sa rizlom i peskom ali sve je proslo kako treba. Cirko se drzao junacki, jos koji krug i to je to ali za ovakve ture odnosno kilometrazu u jednom danu, svakako treba razmisljati o drugom tipu motora.

Kad se isplanira vise km u danu onda se jede sto kasnije odnosno da budemo sto blize kraju voznje u tom danu. Razlog je sto su dosadasnja iskustva takva da posle puno dobre hrane voznja bude znacajno kilavija i nekako nesigurnija, valjda je stigao neki umor. Inace restoran Stil-Jenic kod Golubca ima lep rostilj i priloge al smo dosli jako gladni pa smo se ipak prvo uhvatili za viljuske i nozeve a ne telefone radi slikanja. Ko nije isao ovom dunavskom magistralom, svaka preporuka za krajolik, asvalt, krivine, pravce…

Pozdrav i dobro dosao Honda bajkeru! vozis solo, u grupi, koje relacije?

Katastrofa kolko smo divljali danas, otrgli se sa lanca nakon zime ali opet smatram da se radi o zrelim vozcima koji znaju sta rade. Imali smo prilike da sretnemo vise “indijanaca” koji voze kao muva bez glave i zbog takvih se ne vole motoristi. Prosek ibarskom uz sav saobracaj mislim da je bio barem 100tka, sto je prebrzo obzirom da sam cesto video na “satu” brzine izmedju 170-200 km/h

Ako uzmes X ADV onda moze i na put oko sveta, vidjali smo ih dosta po putevima kojekuda.

Kako bre druga godina sunce mu jbm!? Eee moj finansista, ja mislio da mi pravnici bezimo od brojeva….😃

Ozbiljna mrcina od motora. Konkretan primerak zbog svojih poslednjih par godina neeksploatacije “place” za otvorenim putom i gasom. Mislim da ces u narednih mesec dana da prebacis krevet u garazu dok ne promenis sve fluide, pipnes svaki sraf, ispoliras, namazes, dotegnes…. Jedva cekam da vidim kako se ponasa na drumu.

Prica se da uzimas ovo

Utisci su veoma pozitivni. Trenutno je na satu oko 350 km pređenih od čega je manji deo po gradu a veći na otvorenom. Već nakon ove kilometraže mogu da kažem da nema nikakvih iznenađenja i kao da ga vozim već nekoliko godina. Motor je nešto gabaritniji i teži od prethodnog NC-a ali svakako zbog lakoće i čuvene hondine ciklistike lako se kreće i provlači kroz gradske gužve. Inače je težak oko 260 kg obzirom da ima DCT, manuelac je nešto lakši ali honda ima tu neku filozifiju da se težina motora uopšte ne oseća. Položaj sedenja i udobrnost je na odličnom nivou jer sedište dozvoljava promene položaja sedenja a dodatni štitnici za kolena i stopala kao i podesiv vizir uz lipove sa strane štite vozača i od udara vetra u gornjoj zoni tela tako da se može voziti poprilično dugo bez pauze. Moja prvobitna rezervisanost prema DCT menjaču je sada vidim bila greška jer motor može da se vozi i u manuelnom modu i da se kontroliše snaga i potreba za gasom. Mogu da kažem da DCT "čita misli vozača" i radi perfektno osim što u nekoj mirnoj i gradskoj vožnji, za moj pojam i bez obzira u kom od modova vožnje se vozi, prerano šalta i ubacuje u 6. stepen prenosa iako postignuta brzina možda i nije za taj stepen prenosa. To se lako rešava i to pritiskom na minus dugme, kada menjač bez ikakvog trzanja i nervoze, dovede agregat u željeni režim. Na otvorenom i dobrom putu se veoma lako "uđe u problem" jer bez forsiranog gasiranja motor leti već preko 140 km/h a može da se uključi i tempomat pa onda mogu da pravim selfije i direktno šaljem na fejs i instagram😀 (Nemam te profile niti sam imao ni jedno ni drugo). Ono što je najveća muka jeste što je motor prelep za vožnju a kupljen je u zimu i onda imaš novu igračku a ne možeš da se igraš sa njom tako da sam ga podigao na štender, pokrio pod ceradu i gledam da zaobilazim taj deo garaže u širokom luku i čekam proleće da nastavimo sa daljim upoznavanjem.

01.01.2023. ko bi rekao da cemo na ovaj datum da okrenemo oko 300tinjak km. Voznja bivseg i sadasnjeg u drustvu uvek prisutnog transalpa.

Desio se neocekivan obrt u nabavci novog dvotockasa. Prvobitno je bilo da se ceka april 2023. godine, sto je i ok obzirom da je sezona zavrsena, kada prema recima dilera stize novi kontigent motocikala. Sve sto sam mogao da uradim nakon prodaje prethodnog motora jeste to da sam se upisao kod delte na listu cekanja. Ipak djavo ne spava i proveravajuci ovu informaciju oko pristizanja novih motora, u polupraznim honda salonima pocev od Car Boxa do Stojanova, svugde sam dobijao pesimisticne informacije kad ce, dal ce i sta ce doci i po kojim cenama. Nema biranja i kupujes sta stigne! Medjutim, zahvaljujuci Dusanu iz Delte dokopao sam se vrv poslednjeg primerka u ovoj godini u zeljenoj mat sivoj boji. Inace paleta boja je kriminalna, siva, bela i crna su jedine opcije. Motor je krajem novembra stigao i sada je u mojim rukama. U pitanju je motocikl sa agregatom od 1084 ccm, 102ks i 104nm pri 6.250 obrtaja koji ima najvise zajednickih tehnickih tacaka sa Afrikom (ram, menjac, agregat) a mislim da je donekle naslednik i panevrope i devila obzirom da je po nameni primarno tourer sa duhom i izgledom sportskog motocikla. O konkretnim utiscima iz voznje cu moci da napisem neku rec vise ali tek u prolece kada krenu voznje. Za sad se prave planovi oko moto avantura. Ovaj model fabricki dolazi sa bocnim koferima a u sklopu dogovorene cene i odlicnog popusta koji sam zahvaljujuci Dusanu dobio, do nove godine stize i treci kofer (top case). Motor je iz salona prebacen pravo kod Johnia na odmascivanje i stavljanje keramicke zastite. Utisci u prvh 10 km koliko sada ima na satu su fenomenalni i jedva cekam prve ozbiljnije i duze kilometre. Ostaje da izucimo sve gedzete koje motor ima pocev od tempomata, grejanja rucki, modova voznje, carappleplaya itd, jer sve funkcionise preko touch screen monitora i mnogo nekih dugmica na levoj strani kormana pa to malo stvara konfuziju ali polako ucicemo i naucicemo. Na kraju da predstavim i vizuelno o cemu se radi: