schonenk

Vedrane Organizuje svaki klub svoj TD uz podelu troskova ucesnika, sto osigurava da dolaze najspremniji i najodlucniji, vip karte imaju clanovi bira se 5 najbrzih po klasama uz prisustvo supervizora da nema muljavine sa vremenima. Na zajednickom TD ide najbrzi po klasi na najsporijeg kako bi najbolji stigli do vrha. Slabiji ima sansu da iznenadi. Za kraj parovi najboljih, kao poslastica. Touge stajl, mora npr Gile ostati u repu nekom kilavom st mk2 pa obrnuto. Ako je 1:1 ide majstorica.

Veljo, svaka cast momku, vidi se da zna znanje, ali ti rece da su i kod vas ale od 200 i kusur isle vise od 50. Samo da Boki i Aleksa prestanu da bacaju sidro u krivini i idu 2 sek dole minimum

Mozete pokusati organizaciju TD u organizaciji sa drugim klubom, tipa ford vs honda, alfa vs honda kad bi neko nasao jos negde entuzijazma u rezervi mogla bi se zapaliti i namamiti masa. Izvuci neke pare, to je vec teze. Mada, meni 20 automobila ne zvuci malo. Samo da nabacim neku zujalicu

Kod cl7 ta druga ide do 110 i tesko je sacuvati upotrebljiv broj obrtaja. Nema niceg da izvuce tonu i po iz spore krivine.

Gledam tvoj i moj krug, uporedni video, da otkrijem gde sam izgubio najvise vremena i tu smo negde do leve krivine kod boksa. Tu znam da sam napravio dve najvece greske. Prvo sto nisam usaltao u prvu nakon izlaska iz ukosnice, drugo sto sam prebrzo usao u tu levu krivinu zeleci da nadoknadim vreme. JA nemam nameru da menjam gume, vec auto Adrenalinski je sve bilo na nivou, ali vozacki uzitak je zafalio.

Vedran sve hvali, a njega niko Onaj civic ide kao nevreme, samo sekund iza Saleta. Saletov ctr prosto puca od snage, praznik za oci i usi, ali mi se cini da ga je za nijansu preforsirao inace bi isao jos bar sekund dole.

Evo i par fotki, koliko mi je klinac dozvolio http://postimg.org/gallery/debwkjr6/d052396f/ Ja sam uspeo nesto da snimim. Kamera je daleko od idealne, ali se moze osetiti atmosfera. Nazalost, kao sto sam i ocekivao, cl7 nije za huju. Vozi se uglavnom drugom, a ona je predugacka. Nisam hteo da silujem menjac pa sam u prvu ubacio samo u poslednjoj sikani pred izlazak na pravac. Gume su GY Vector 4S m+s

Odlicno organizovan dogadjaj, zelim da cestitam i zahvalim HCS, retka prilika da se istrese sav adrenalin i nagomilan stres Vlakiju veliko hvala sto mi je pricuvao klinca i omogucio da odvezem krug Zao mi je sto nisam imao vise vremena da upoznam ljude, bilo je kao na traci.

Ja potvrdjujem dolazak, al da me ne izbacujete sa spiska ako zakasnim par minuta, tu sam do 4. Nadam se da propozicije nisu previse striktne.

Ako nekim slucajem ostanem u Bg da ne propustim priliku 1. Vedran, Honda Civic 1.6T, klasa 3. 2. Serdjo, klasa 1 3. Gile, Honda Civic 1.4, klasa 3 4. Vlaki Type S, Honda Accord Type S,klasa 3 5. Nemanja, Honda Civic 1.6, klasa 1 6. Zeljko, Civic VTi, klasa 3 7. Level3, Accord, klasa 1 8. Mire, Civic B18C4, klasa 3 9. Nikola, CRX, klasa 2 10. Bob, Civic 1.8 Vti , klasa 3 11. Boza, Civic, klasa 1 12. Srebrov EM2 klasa 1 13. Boki, Ep3, klasa 3 14. Japanac, Civic - RSX 2 ili3 15. Mare Civic, EJ9 1.4, klasa 1 16. Arsa, Civic ED7 1.6, klasa 2 17. Arsa-mladji, Civic 1.6 vti, klasa 3 18. Sale, CTR, klasa 3 19. Ivic, klasa 1. 20. Branko, ITR, klasa 3 21. Jovan, CRX, klasa 3 22. driver, Accord TypeS, klasa 3 23. Miita, ee9, klasa 3 24. Nikola Cuk, Civic, klasa 1 25. Igor Cuk, Civic, klasa 1 26. Aca, Civic Coupe EM2, klasa 2 27. Shogun, Prelude, klasa 2 28. Sima84, Civic 1.6T, klasa 3 29. Pedja (bad.toro), civic 1.4, klasa 1 30. Mladjan, civic 1.8, klasa 2 31. VladaBCS, Accord CL9, Klasa 3 32. foRce, Accord CG8, 1850cc, klasa 2 33. Shkemba CRX klasa 2 34. Schonenk, Accord CL7, klasa 2

Slabo konkurencije u klasi 2, da mogu da se pojavim uzeo bih pehar kao Ceda Brkic

Auh, nezgodan termin, steta.

Jel jos u toku il i dalje cvili?

Ovde je vise bilo pitanje da li je kritika na mestu i da li se uopste moze uzeti u obzir kao takva, a manje poslovna odluka Trio motorsa.

Kad tebe neko pita za okvirnu cenu delova za ats ti mu trazis broj sasije? Ovo je apsolutno stvar odluke onoga ko upravlja firmom gde mu je manji reputacioni rizik. Da odbije klijenta ili da rizikuje "pogresnu informaciju". Ovde ne govorim o zakazivanju servisa i troskovima vremena i novca koji su opisani. Takodje, apsolutno razumem poslovnu odluku, samo kazem da je mogla biti i drugacija i da bi to bilo legitimno.

Mogao je, ne govorimo o kgb, govorimo o nekom ko ne koristi forume.

Drustvo, covek nije zakazivao servis, niti kupovao delove, niti je odlucivao o kupovini konkretnog primerka. Njegovo pitanje je bilo opsteg tipa, kao kad neko lomi izmedju dva, tri modela automobila. Ako dam konkretno godiste i motor koliko moze da se razlikuju cifre? Pa nije to bentley. Da radim u prodaji verovatno bi mi takav tip upita bio najgora nocna mora, pa bih verovatno lek nasao na slican nacin kao trio, pitao za broj sasije. Ja mislim da u tom grmu lezi zec.

pa dobro svi smo shvatili, cak i kgb, i cemu dalje vise ponavljanje istog?

Ovde pocela neka borba sa vetrenjacama. jel ima jos neki advokat za trio servis?

Ja na kraju ne mogu da ispratim najbitnije, U Trio servisu je sipano do gornje crte, a sada je posle 4000 km gde, na dnu, sredini, nesto trece? Koliko je izmedju gornje i donje crte na civicu 0.6l, 1 lit? Kada se pali lampica?

Od hondi se nece leba najesti, bar ne ovih ispod 300 hiljada km. Verovatno je preduslov za sirenje u bg neki ugovor o odrzavanju flote za bar par firmi. Sve sto sam otisao u servis od kada vozim hondu bilo je zbog mojih bubica. Zato mi je i smesna ona recenica Mileta Pileta na sajtu, da je on majstor: "Za Vas i Vase automobile". Verovatno vise za ove prve

Hvala, nisam ni mislio sam da radim, nisam bas talentovan. Vise me je interesovalo da znam koliko tecnosti staje i da uporedim vasu sa metodom koju bi primenio drugi serviser. Auto sada ima 140k na satu. Nema cudnih zvukova, sem blagog cvilenja unutar stuba volana kada motam pun u mestu. Servo tecnost u posudi je bila na donjem nivou pa sam kupio hondinu psf i dolio do gornje crte. Proverio jos jednom pritisak u gumama. Deluje mi da je sada situacija dosta bolja, tj da servo dobro radi i nakon sto se zagreje, ali se pitam da li manjak tecnost neminovno znaci da postoji mesto gde tecnost curi iz sistema. Ne primecujem bilo kakvo curenje tecnosti na crevu koje ide od rezervoara ka pumpi, niti na povratnom crevu.

Ne dobih odgovor u drugoj temi pa da pitam ovde Koliko Honda PSF staje u upravljacki sistem modela accord cl7, kada se radi zamena servo tecnosti? Interesuje me i misljenje o metodama zamene. Na internetu se mogu naci uputstva koja promovisu metod zamene gde se za kompletno praznjenje sistema preporucuje paljenje motora i blago okretanje volana sa jedne na drugu stranu, kao i punjenje sistema sa upaljenim motorom gde jedna osoba okrece volan, a druga brzo sipa ulje kako pumpa ne bi ostala bez ulja na duze vreme. Da li u servisu koristite ovaj metod i koliko je zaista opasan za zdravlje servo pumpe?