All Activity

Jedva čekam prvo putovanje na GL-u. Mislim da će biti ozbiljna fora voziti tu mašinu. Jasno sve i razumna odluka. Super da je Civic otišao u dobre ruke opet!

Da budem iskren ni ja ga uzivo nisam video na nasim prostorima, nisam se puno udubljivao al mislim da ih gotovo nema registrovanih i na putu da se voze. Sto se tice auta, kod Gileta je zavrsio, pravice nesto zanimljivo od njega kad stigne na red. Jednostavno mi je bilo zao da stoji a nemam kapaciteta ni finansijskih ni prostornih a ni mozdanih da se bavim sa toliko razlicitih vozila.

Tek sam upratio ovaj poduhvat. Bravo Serđo. Motor je preeemoćan, nisam nikada vidio uživo kod nas da se ovo vozi. Mala digresija. Gdje je Civic?

Puna podrska u daljim poslovnim poduhvatima. Znanja, iskustva i pedanterije tu nikako ne manjka. Treba te jos povezati sa iriskom ekipom i onda nema zime.

Radimo i italijane kad bas mora Radimo i terenski

Igraonica, svi termini popunjeni.

Lepota je u malim stvarima: PDF sam skinuo naravno i pre kupovine motora (hvala Hondi na ogromnoj otvorenoj bazi manuala) ali je lepo imati i nesto opipljivo, mislim da ide uz ovu starudiju bolje od digitalne varijante.

Krajem oktobra uhvatili zlatni krug, Sale iz Kg i ja, dva Transalpa. Na kraju dana pokazao je 700 na tabli. Raspon temperature 25-2 stepena. Vezno do kg autoput, adzine livade pa nesto asfalta do goca, pa kroz sumu preskalali oborena stabla od onog iznenadnog snega pocetkom oktobra, pa ka plesu josanickoj, golija ivanjica, studenica, dolina jorgovana pa ponovo kraljevo kragujevac pancevo. Onako bas prava voznja sa svim elementima.

Istina... Malo radio oko karburatora. Sve rastavljeno, oprano u uz kadici, bilo je puno Gospodin na kucistu i taloga u soljama. Izduvano, promuckano, obrisano, procackano. Neke delove malo ispolirao, sve gumice nove i silikon sprejem prsno da lepo sazive sa kucistem. Sklopio. U medjuvremenu prestelovao ventile, izduvni bili malo dotegnuti. Sve je to bio laksi deo posla, sad treba ustelovati da radi kako treba. Plovak zatvara na fabricku visinu nivo - 15,5mm, smesu nastelovao na fabricku pocetnu vrednost, 2 kruga otvoreno. Za sinhronizaciju sam nesto smandrljao alat pa cu da vidim kako radi.

Sad moze da bude vode u gorivu koliko hoćeš, nece da rdja 😉

Rezervoar ociscen od rdje i zasticen 2k epoxi farbom otpornom na benzin. Proces koji svi iz moto sveta primenjuju kod starih masina sa rdjavim problemina. U par faza se prvo mehanicki pa hemijski ukloni rdja pre zastitnog sloja farbe.

Odlicno, lepo je kad neko pronadje srecu, nije bitno na kom mestu.

Ja imam osećaj da bi meni kao "ljubitelju, poznavaocu Honde" dali 10% popusta na rad i to bi predstavili kao da su mi poklonili automobil al možda sam samo ja pesimista U svakom slučaju drago mi je kad se takvo što desi, eto budi veru u korporacije. PS Inače, pre neki dan sretnem čoveka u IKEA centru i poznat mi je čovek, ali ne mogu da se setim ko je... posle 10 sekundi skontam da radi na prijemu Honda servisa Ja mu se obradovah kao da je rod, ali ne seti se ni on mene... elem, od 2022. ja ne vozim Honde, nakon 13 godine vernosti. Mora čovek da dobije na lotu da bi kupio Hondu ovih dana

Zaboravili da jave vlasnicima za naknadno utvrđenu serijsku grešku. Pa, ko im se od tih vlasnika naknadno sam javi zbog problema, javi. Ostali da se sami o svom trošku snađu.

Sta im bi?

Iako nema veze sa ovom temom, moram i ja da pohvalim Deltu a naravno i Hondu. Reč je o CRV-u 1,6/160KS sa 9-tostepenim ZF menjačem. Na 130000 je menjač počeo praviti problem. Iako je vozilo 2017. godište i nije više u garantnom roku Honda je odlučila da o svom trošku zameni komplet menjač i diferencijal za potpuno nove jer je vozilo održavano isključivo u ovlašćenom servisu - Delti.

Izgubio je damping i rebound, kao kada iscuri ulje iz komore. Prica je sledeca, transalp od kad je izasao je bilo jasno da je zadnji amortizer dosta "slabiji" nego sto bi trebao da bude. Cak i za lakse vozace. Za redizajn koji je izasao '25 godine jedna od izmena je bila i zadnji amortizer. Procitao sam da su preko nekima menjali u garanciji iako nije bilo zvanicnog opoziva, ugradjuju amortizer sa revizije.. Pozvao Marka i Milosa sa prijema i brzo resili. Zaista se oseti razlika, nije nebo i zemlja ali nema vise lelujanja i skakutanja zadnjeg tocka. Istina da ja motor dosta i van puta vozim ali to nije razlog da tako brzo izgubi funkciju. Svakako mi je negde u planu unapredjenje vesanja ako se uklopi u realan budzet.

Kako se manifestaovala ta neispravnost amortizera ?

Uskoro ce 2god kako je kod mene, samo nize kilometre. Na 36k zamenjen u garanciji zadnji amortizer, Delta izasla u susret, vrlo profesionalno. Do kraja godine planiram da uradim remont vile i jos par sitnica da bi nastavio lepo da sluzi.

Sitno se bavio motorcetom. Prva stavka rezervoar, limar iz kraja resio par sitnih udubljenja mehanicki jer kad se predje na unutrasnju zastitu nema vise lupanja lima. A kazem unutrasnju zastitu jer ima pomalo rdje, te ce morati da se uradi tretman, pisacu o procesu detaljnije. Dijagnostika: Skinuo karburatore i dok ne stignu delovi za remont prekontrolisao spolja sta sam mogao, da li prelivaju i da li drze dobre nivoe u cantrama. Obe strane dobre vagres metodom.

Prijavio bih se I ja za ovo kalibrisanje, nece brat Dadas sam takav težak posao odrađivati.

Apsolutno, trebace mi od tebe i pomoc u vidu kalibrisanja 0,5 flasa. Boze zdravlja na prolece ide kod Dzonike da ga okadi polirkom.

Pratimo tok restauracije i cekamo redovne izvestaje o svim fazama radova. Posle okoncanja projekta nadam se da cu dobiti jedan krug da probam tog klasika.

Doslo je to doba godine.... Vec neko vreme razmisljam o hondinom klasiku, ali su kod nas uglavnom ili bas bespovratni lesevi ili neumereno precenjeni. Afrike prve serije rd03 su mi super ali zbog prevelikog forsiranja influensera zadnjih godina sam izgubio interes. Ja sam uvek gotivio diskretne heroje za narod. Bio mi je cb sevenfifti u uzem izboru ali nikako da mi se namesti dobar primerak. Pa sam potom presao na moderni cb1100 koji je brutalan i prava je skulptura ali mi je izlazio iz budzeta za "sekundarni" motor. I tu ulece siva tica: 1982go GL500 silverwing, Uzduzni V2, kardan, vazdusno vesanje, oklopi, koferi. Letos uvezen iz Nemacke za projekat ali se momak koji ga je uzeo predomislio i nekako je nasao put do mene. Prethodni vlasnik u DE deda Peter ga je vozio od 2009te i motor je generalno solidan. Od prvih stvari uz tablice sam zamenio ulje u masini i filter, izvukao staro gorivo, resio neki bunt zica gde se nalazio radio, mazalicom podmazao krst kardana i zamenio staro ulje u zadnjem finalnom prenosu. Ovo sam smatrao za hitno pre bilo kojih kilometara. Radove kad kako propratim slikama, sa ovim starudijama si stalno mastan do lakta. Potom presao nekih 50km po lokalu blizu kuce da vidim jel ce nesto da crkne, nije 😅 Dobre strane su sto je motor kompletan, ispravan, pali radi ide. Iako je dugo stajao izgleda da je deda to redovno palio pa nista nije zalepilo. Nema dimova bas nikakvih, pali na pomisao i vruc i hladan, masina nema zvukove, temperatura sasvim normalna i po kreni stani u centru grada. Struja dobra, punjenje kako treba. Rezervoar ima tragova rdje unutra ali nije kanal, svakako cu ga negde nositi na sredjivanje i unutrasnju zastitu. Malo gvozdja i hroma. Od ulaganja sve, mora farbanje i vracanje sjaja svim delovima, karburatori cim pre da se skinu i srede jer trokira preko 4/5k obr, kocnice slabije rade, remont vile, tockova, gume... Ima potencijal ali ima i dosta posla, motor je presimpatican i skroz neka druga prica. Sad ide rasturanje, prikupljanje delova i tokom zime jedna po jedna faza sredjivanja. Bilo mi je bitno da je u fabrickom izdanju i kompletan, ja cu se potruditi da ga dovedem na 90% novo, koliko me zivci i slobodno vreme ispostuju.