ivicat

Uglavnom ne boli. Ali može da košta. 😁 Nisam pomenuo najvažniju stvar, moj komentar se odnosi na ispitivanje svojih granica u kontrolisanim uslovima (stazi). Nekome je granica lakat i koleno, nekome pola od toga. Suština je da svako (u kontrolisanim uslovima) pronađe svoje granice. Na taj način, uspeo je tri najvažnije stvari kod vožnje motora. Da zna dokle sme da ide, da zna šta ga posle toga očekuje i da zna kako da se ponaša kada do toga dođe.

Parafraziram zivu legendu farbach-a. Vise vredi jedan prolaz na laktu kroz krivinu nego stotine sati video klipova.

Flip-up nije za stazu.

I sam vidis da 3u1, 2u1 i slicne varijante mogu da zavrse posao, ali nije to to. Ima onaj lik sto isao po Mongoliji i okolnim zemljama sa R1 :D. Za blato? Pa prikolica a na njoj neka rndalica. Ali ja nisam smeo na tu stranu. Trebaju ti drugari slicnih afiniteta. I budes stalno mokar i blatnjav.

200 i kusur kila nije za blato.

Gde ces sa VFR-om po gradu. Mislim, moze i prst u oko, ali nije to to.

Slusam hvalospeve o VFRovima vec 15 godina od kolege koji je dugooo vozio RC24, kako je to najbolji motor na svetu 😁. Naravno da je ovo potpuno drugi motor. Ali s'obzirom da je i taj bio fantastican za svoje vreme, verujem da je i ovaj veoma dobar. A velicanje VFRa se nastavlja i ovde 😁 Moje vidjenje je da je CB univerzalan motor. Devojka za sve. Dok je namena VFRa jedino za otvoren put (citaj: penzionere 😁). Rekao bih CB vs VFR = CTR vs Legend Cestitam! Puno bezbednih kilometara. 👍

https://www.polo-motorrad.com/

Ako se odlucis za Continental, pozovi i Conti-moto. Kod njih mi je uvek bilo najpovoljnije. https://sr-rs.facebook.com/contimoto.srbija

Koju god gumu da stavis, na ovako hladnom asfaltu, na svako jace dodavanje gasa proklizava... Polako u ovo doba godine. Iako mene nisi pitao za gume, ja godinama vozim Continental SportAttack. Malo su mekse ali dobro drze i po suvom i po mokrom.

Pisem kevlar a mislim na karbon. Sale, zeznuto je ako se naviknes na 1kg pa posle stavis 1.5kg. Buka je itekako znacajna. Za krace relacije nije, ali za celodnevnu voznju, itekako ima uticaja. Ja imam cepice za usi i kada idem na duze voznje, koristim njih.

Kao sto je Velja objasnio, najbitnije je naci proizvodjaca (kalup) koji odgovara obliku glave. Sta ti vredi kaciga od 1000e ako te negde zulja. Mada, uvek postoji mogucnost da osmirglas stiropor ispod unutrasnjosti, ako negde zulji. Sa druge strane, svaka iole pristojna kaciga (+100e), pruza slicnu bezbednost. Razlika je u unutrasnjosti, izgledu, ventilaciji, buci, suncanom viziru, pin locku itd. Sto se tice tezine, koliko znam, samo je kevlar lagan. Termoplast i polikarbonat su slicne (vece) tezine.

Ja godinama nosim carbon kacigu. Probao skoro neku drugu, kao da sam blok stavio na glavu Ova tvoja vrhunski izgleda.

Ne, nego ce 46. Motor je bombona. Samo onaj cunak (meni) kvari sliku.

A gde je cicak za slajdere

Sve ovo sto si napisao je tacno. Ti si sa pocetnickog motora presao na super sport. Kao na primer sa jaz-a na CTR X. Imas srecu sto je cbr medju 'minijim' litrama . Da je neki drugi motor, rekao bih ti, samo polako i pun gas. Ovde cu ti reci, samo polako

Ozbiljni motori su po potrosnji u rangu sa C segmentom automobila.

Salim se malo. Par godina sam i sam vozio 500ccm (GPZ500s). Tako da odlicno znam sta taj motor moze. I to nikako nije za zezanje. PS: sam njim sam mnogooo vise km prelazio nego kasnije sa jacim motorima

Vidis o cemu pricam. Do 150 mu treba vecnost :D.

A mozda bude i suprotno. Moj kolega ima 50+ i od malih nogu vozi motore. Zadnjih 10 godina vozio vfr-a. I kaze on, dosta sam jurio i drao klince. Da prodam vfr-a i kupim nesto za pensoze. I kupi drag stara. Nije proslo ni pola godine, kupio ponovo vfr-a. Slab motor ti je kao slab auto. Mozes da ga vozis do maksimuma ali moras da saltas, kalkulises kada ces u preticanje, cim vidi uzbrdicu on se uplasi. PS: imam ja cbr-a.

Kupi ono sto zelis i sto ti se svidja. Jeste RR neudobniji od nekog turijera, ali bez problema moze na duze ture. Ljudi prelaze biciklom 100-200km. Problem se javi ako imas suvozacicu pa joj se dupe ukoci na minijaturi od sedista. Al' to je vec njen problem. R ne mora da se vozi pun gas. Tako ne voze (amateri) ni na stazi. Kakvi crni lekovi. Plase te bez razloga. To ostavi ovim dedama :D.

Ne postoji lose vreme, samo losa oprema

Sve je ok. Samo sam dao par saveta u kom pravcu da razmisljas. A mozes i da ih ignorises. Kada si na dva tocka, bezbednosti nikad dovoljno. Samo polako i pun gas

Znam da si svi brzi. Predpostavljam previse brzi za tebe pa ne mozes da ih pratis ceo krug. Zato sam rekao da vidis sa nekim ko zna, da vozi sporije kako bi mogao da ga pratis. Kopiraj sve sto on radi, osim kocenja. Jer ako budes imao iste markere kao i on, lako mozes da se zeznes. Za pocetak, ranije koci da bi imao vremena da pripremis sebe, zauzmes polozaj i smiris motor. Meni je tri izlaska uvek bilo malo. Zato sam uvek isao ceo dan. Sto se tice cizama, video si da skoro svi imaju cizme. Mnogo bolja zastita noge nego cipele. Prilikom proklizavanja, motor pada na nogu. Cipelom su stopalo i (delimicno) cukalj zasticeni. Ali zato list strada. Da ne pricam u udarcu sa strane. Ja zato i nosim cizme i na ulici. I tu ne preporucujem one turisticke cizme, vec prave trkacke sa mnogo vecim stepenom zastite. Za kozno odelo ista prica. Iako je kuvanje u koznoj opremi, zastita je mnogo bolja. Ako dodje do proklizavanja, sa kozom mozes da klizas koliko hoces. Tekstil (gorotex i sl) se mnogo lakse raspadne. Pored toga, kozno odelo/jakna/pantalone, obicno imaju mnogo bolje protektore. Na primer, vecina koznih jakni/kombinezona ima i stitnik za podlakticu. Tekstilne jakne obicno to nemaju... Sto se tice kupovine, moze povoljno da se nadje polovna roba koja moze odlicno da ti zavrsi posao. A to oko para koje su date za opremu, razumem te. 4 jakne, 3 para pantalona,...

Ako si u mogucnosti, dogovori se sa nekim ko je brz, da vozi spori krug ali da prati idealne putanje. Vozi iza njega i pamti putanje i polozaj tela. Markere za kocenje koriguj lagano da ne bude izletanja. Cipele obavezno zameni cizmama. Preporuka da tekstil zamenis kozom.